FIA verduidelijkt gridstrafregels na verwarring rondom startopstelling GP Italië

De FIA heeft de gridstrafregels verduidelijkt na de verwarring over gridstraffen tijdens de Italiaanse Grand Prix. Twee weken daarvoor was er ook al onduidelijkheid over tijdens de Grand Prix van België. De FIA heeft nu een uitleg in de reglementen verwerkt.

Er was ongenoegen over het gridstrafsysteem in Monza nadat talloze penalty's, die bijna allemaal verschillende aantal plaatsen straf opleverde, ervoor zorgde dat iedereen in de paddock ongeveer vier uur na de kwalificatie nog steeds aan het wachten was voordat een voorlopige grid werd vrijgegeven. Een aantal coureurs benadrukte de verwarring op sociale media door volgers te vragen of ze wisten waar ze de race zouden starten terwijl ze aan het wachten waren tot het bestuursorgaan van de Formule 1 uitsluitsel gaf. Maar na een bijeenkomst van de World Motor Sport Council in Londen heeft de FIA de regels rond gridstraffen herzien en vooral duidelijker gemaakt en op papier gezet.

De regels

In de regelgeving van de FIA, waar het autosportorgaan nu dus naar verwijst, staat nu een uitleg over de procedure. Deze ontbrak in eerste instantie in de reglementen, waardoor het voor iedereen onduidelijk was hoe de FIA tot een startopstelling kwam als er penalty's waren. Het volgende is in de reglementen nu terug te vinden onder artikel 42.2. Hierin staat alles over hoe de startopstelling door de FIA wordt bepaald. Vooral de volgorde van de handelingen is hierbij belangrijk.

a) Geclassificeerde coureurs die bij elkaar opgeteld 15 plaatsen gridstraf of minder hebben opgelopen, krijgen een tijdelijke gridpositie die gelijk staat aan hun kwalificatie-uitslag plus de som van hun gridstraffen. Als twee of meer coureurs dezelfde tijdelijke positie op de grid hebben, wordt hun volgorde bepaald door hun kwalificatie-uitslag. De langzaamste coureur behoudt de tijdelijke gridpositie, de andere coureurs krijgen dan een tijdelijke gridpositie die daar precies voor zit.

b) Nadat de tijdelijke gridposities zoals in (a) omschreven aan bestrafte coureurs zijn toegekend, krijgen onbestrafte en geclassificeerde coureurs hun plek op de grid toegewezen in volgorde van de kwalificatie-uitslag.

c) Nadat de onbestrafte geclassificeerde coureurs een gridpositie toegewezen hebben gekregen, schuiven de bestrafte coureurs met een tijdelijke positie op de grid naar voren om vrije gridposities op te vullen.

d) Geclassificeerde coureurs met bij elkaar opgeteld meer dan 15 plaatsen gridstraf of coureurs die achteraan de grid moeten starten, starten achter alle andere geclassificeerde coureurs. Hun volgorde wordt bepaald op basis van de uitslag van de kwalificatie.

e) Coureurs die niet geclassificeerd zijn en die toestemming hebben gekregen van de stewards om te starten, krijgen een gridpositie achter alle geclassificeerde coureurs. Hun volgorde wordt bepaald in overeenstemming met artikel 39.3 (b).

Duidelijkheid

Hierdoor krijgen teams en fans meer duidelijkheid over hoe de voorlopige grid eruit zou kunnen zien, hoewel een officiële publicatie ook na deze verduidelijking nog steeds een tijdje op zich laat wachten na de kwalificatie vanwege controles na de sessie, zoals technische keuringen. De FIA doet dit wel vaker, regels verduidelijken zonder ze daadwerkelijk echt aan te passen. Zo gebeurde dat eerder dit jaar na de Grand Prix in Monaco met de lijnen van de ingang- en uitgang van de pitstraat. Ook toen voelde de FIA zich genoodzaakt om de regels te verduidelijken nadat er onduidelijkheid was.

IT'S SHOWTIME!

It's showtime! Wed €10 en scoor €50 aan free bets!

• Adv • Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+

Gerelateerd

Wedstrijdleider vertrokken

Coureurs vinden timing van ontslag Wittich vreemd: "We zijn allemaal verbaasd"

• Vandaag 05:58

Nieuwe Technical Directive

FIA door Red Bull gewezen op foefje met de vloer: dit is hoeveel voordeel het opleverde

• Gisteren 18:37
• 2