Motorreglementen 2026 en nieuwe regels porpoising goedgekeurd door de FIA

De World Motor Sport Council heeft de reglementen voor de F1-motor van 2026 en de nieuwe reglementen omtrent porpoising in 2023 goedgekeurd. Daardoor staat bijna niets de nieuwe reglementen, en mogelijk de komst van Porsche en Audi, in de weg.

De motorreglementen zouden eerder dit jaar zijn vastgesteld, maar werden geconfronteerd met obstakels doordat teams compromissen moesten sluiten over bepaalde aspecten van de reglementen om nieuwe deelnemers de kans te geven. De goedkeuring opent de deur voor zowel Porsche als Audi om samen met de reglementen, die vorige week werden ingediend, deel te nemen aan de sport.

Porsche en Audi

Een tijdje geleden werd bekend dat Porsche en Red Bull hun samenwerking vanaf 2026 al via een persbericht bekend hadden willen maken, maar omdat de reglementen voor 2026 nog niet afgerond waren werd dit uitgesteld. Nu die twijfel weg is genomen, zullen Audi en Porsche ook de volgende stap kunnen gaan zetten. Met deze regels wil de FIA het spektakel en de competitiviteit behouden, de houdbaarheid op zowel financieel vlak als qua motoronderdelen verbeteren en verduurzamen en moeten de reglementen zorgen voor nieuwe leveranciers.

Porpoising

Ook de nieuwe reglementen omtrent porpoising zijn door de FIA goedgekeurd, waardoor naast het nieuwe technical directive dat vanaf de Grand Prix van België in zal gaan ook de nieuwe regels voor 2023 zijn goedgekeurd. Naast de veranderingen die na de zomerstop worden doorgevoerd, komen er voor 2023 dus nog meer veranderingen om porpoising tegen te gaan. Onder meer de vloerranden moeten 15 millimeter worden verhoogd voor 2023, net zoals dat er een extra sensor komt vanaf 2023 om porpoising te meten. De 'keel' van de diffuser zal eveneens worden verhoogd, waarbij 'erop zal worden toegezien dat dit geen gevolgen heeft voor de ontwerpen van de mechanische onderdelen door de teams'.

Crash Zhou

Naar aanleiding van de bizarre crash van Zhou Guanyu in de eerste bocht van de Grand Prix van Groot-Brittannië zijn er ook nog een paar veiligheidsaanpassingen goedgekeurd. Er is een analyse gemaakt van het hele incident, inclusief het uit de auto halen van de Chinese rookies. De conclusie was dat de rolbeugel was afgescheurd doordat de puntige bovenkant in het asfalt was gegraven. Kortom: de sterkte van de rolbeugel moet toenemen. Het technisch reglement is dan ook zodanig gewijzigd dat de hoepel nu een afgeronde bovenkant moet hebben. Het testen van de rolbeugel zal ervoor zorgen dat er nog aanpassingen komen om ervoor te zorgen dat de structuur onaangetast blijft, met een verdere revisie van de tests die vanaf 2024 moet worden ingevoerd. Ben Sulayem voegde daaraan toe: "Het was duidelijk dat een update van de eisen voor de rolbeugels nodig was na de crash van Zhou Guanyu in Silverstone, en terwijl dit incident ons allemaal liet zien hoe opmerkelijk de veiligheidssystemen in de Formule 1 zijn, bewees het ook opnieuw dat we moeten blijven innoveren en veiligheidskwesties zonder compromissen moeten nastreven." Dit en nog een paar andere veranderingen lezen? Klik op de tweet hieronder!

The World Motor Sport Council approves F1 2026 Power Unit Regulations and updated 2022-2023 Technical Regulationshttps://t.co/KhmUokLoJV pic.twitter.com/JOwCl3Dq90

— FIA (@fia) August 16, 2022

IT'S SHOWTIME!

It's showtime! Wed €10 en scoor €50 aan free bets!

• Adv • Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+

Gerelateerd

Andretti-Cadillac

'Andretti wordt binnenkort officieel geaccepteerd door Formule 1 als elfde team'

• Vandaag 09:15

Damon Hill

Herbert zoekt naar reden voor vertrek Hill: “Weet dat hij kritiek kreeg op de Max-scenario’s”

• 20 november 2024 19:23
• 6