Toto Wolff denkt dat hij sterk staat in het gevecht om porpoising aan te pakken, nu hij een medisch rapport in handen heeft waarin wordt gewaarschuwd voor hersenbeschadiging bij de coureurs. Met dit rapport hoopt hij dat de FIA meer aanstalten gaat maken om het probleem op te lossen.
Mercedes probeert er al wekenlang bij de FIA op aan te dringen om de reglementen aan te passen om porpoising tegen te gaan. Vanaf de Grand Prix van België wordt er al een nieuwe technische richtlijn van kracht, maar de autosportbond praat deze week met de teams over verdere regelwijzigingen richting het seizoen van 2023. Red Bull is één van de teams die hier fel op tegen is, mede omdat zij weinig tot geen last hebben van porpoising. Daarnaast zou een regelwijziging voor 2023 te laat komen en zou het de ontwikkeling van de nieuwe auto in gevaar brengen, zo zei hij. Wolff heeft echter een medisch rapport in handen en hoopt dat de FIA nu overtuigd is van de ernst van het probleem.
Mercedes nog steeds lijnrecht tegenover Red Bull en Ferrari
Wolff ontving tijdens een ontmoeting met FIA-president Ben Sulayem, zaterdag op de Hungaroring, een medisch rapport waarin al het bewijs staat dat hij nodig heeft om nieuwe regels tegen porpoising er doorheen te drukken, zo schrijft Motorsport.com. Volgens Wolff staat er in het rapport dat porpoising kan zorgen voor hersenbeschadigingen bij de coureurs. Deze conclusie maakt het voor hem klip en klaar dat de FIA per direct actie moet ondernemen. Niet iedereen is het daar mee eens. Naast Red Bull, is ook Ferrari een tegenstander van reglementswijzigingen. De Italianen zijn van mening dat de nieuwe richtlijn voor België waarschijnlijk al voldoende gaat zijn om het ergste stuiteren te verhelpen.
Wolff: Hersenbeschadiging ligt op de loer
Bij Mercedes zijn ze echter stellig: de FIA kan niet om het medische rapport heen. "De samenvatting van de artsen, is dat een frequentie van 1 tot 2 Hz, wanneer dit gedurende een paar minuten aanhoudt, kan leiden tot hersenbeschadiging", zo zegt Wolff. "Wij hebben 6 tot 7 Hz gedurende meerdere uren. Dus het antwoord is heel eenvoudig: de FIA moet er iets aan doen."