Mercedes W13

Wolff ontkent fout concept met W13: "Het werkt simpelweg niet met het huidige reglement"

Remy Ramjiawan 2 mei 2022 09:58Maandag 2 mei 2022 09:58

Wolff ontkent fout concept met W13: "Het werkt simpelweg niet met het huidige reglement"

Mercedes-teambaas Toto Wolff verdedigt de smalle sidepods van de W13, ondanks de kritiek dat er een gedeelte van het innovatieve ontwerp simpelweg niet werkt.

Sinds de invoering van het nieuwe aerodynamische reglement dit jaar, heeft de Duitse renstal veel moeite om aan te haken bij de top van het veld. Ferrari en Red Bull Racing zijn duidelijk de snelste teams en daar wil Mercedes snel weer bijhoren. Ondanks de te langzame bolide heeft de regerend constructeurskampioen wel twee podiumplekken weten te pakken, maar dat was vooral het gevolg van de betrouwbaarheidsproblemen bij Red Bull Racing.

Artikel gaat verder onder video

'Interessante ideeën en concepten'

De problemen van het team zijn vooral te wijten aan het gehobbel en het gestuiter. Het zogenaamde porpoising is nog altijd een doorn in het oog van Mercedes en het ontwerp van de slanke sidepods zou dit probleem verergeren. Wolff erkent dan ook dat het team een oplossing moet vinden voor de vloer van de auto. "Al het goede en slechte gebeurt voornamelijk op de vloer, zoals het er nu voor staat", zegt de teambaas van Mercedes. Het team staat echter niet stil: "We hebben interessante ideeën en concepten die we uitproberen en onderzoeken. In de komende races zullen die hun weg naar de auto moeten gaan vinden en dan kunnen we er een beslissing over nemen."

'Dan kunnen we rondetijd terugpakken'

Wolff wil de fout niet bij het team neerleggen. "Ik zou niet zeggen dat er zoiets bestaat als een verkeerd concept. Wel kun je jezelf afvragen; Is er een deel van wat we hebben gedaan dat gewoon niet werkt met de huidige reglementen? En zo ja, welk deel is dat dat?", vraagt de Oostenrijker zich af. Hij wil dan ook niet al het werk van de winter zomaar in de prullenbak gooien. "Als er fundamentele punten zijn die ons niet in staat stellen om de potentie van de auto te ontgrendelen, dan is het duidelijk dat je je verlies moet beperken", vertelt hij er verder over. Wolff weet wel waar de grote winst te boeken is. "We moeten de auto lager laten rijden, zonder het gestuiter, dan hebben we ons aerodynamisch voordeel. Tot nu toe is dat ons nog niet gelukt, maar als we daar bovenop komen, dan kunnen we een heleboel rondetijd terugpakken. Zo niet, dan moet we een ander idee gaan uitvoeren", sluit hij af.