Hoe werken de bandenreglementen in de Formule 1? | GPFans Special

Ieder raceweekend opnieuw zien we talloze sets banden de revue passeren. Maar hoe zit het nu precies met de bandenreglementen in de Formule 1? We leggen het aan je uit in deze nieuwe GPFans Special.

Esteban Ocon wist tijdens de Grand Prix van Turkije iets te doen wat al 24 jaar niemand gelukt is: een volledige race uitrijden zonder een enkele pitstop te maken. De Fransman reed 58 ronden lang op hetzelfde setje intermediates, terwijl de rest van het veld gedurende de race wel gewoon naar binnen kwam. Hoewel Pirelli de teams sterk afgeraden had om geen pitstop te maken, wist Ocon de finishlijn zonder al te veel problemen te halen. Al moet hier wel bij gezegd worden dat de race geen ronde langer had moeten duren, omdat zijn banden echt wel aan het einde van hun Latijn waren. Een race uitrijden zonder een pitstop te maken, is in normale omstandigheden niet toegestaan. Dus hoe zit het precies met de bandenreglementen? We leggen het aan je uit in deze nieuwe video, scroll door voor de geschreven versie.

Welke typen banden zijn er?

Bandenleverancier Pirelli heeft zeven verschillende typen banden ontwikkeld voor de Formule 1. Deze worden ook wel compounds genoemd. Vijf van de zeven compounds zijn geschikt voor droog weer, de overige twee zijn ontworpen voor natte omstandigheden. De C1 is de hardste compound die Pirelli in haar assortiment heeft. Deze band gaat het langste mee, maar heeft meer tijd nodig om op te warmen en is een stuk langzamer dan de andere bandensoorten. De C2 is een slag zachter. Deze gaat nog steeds relatief lang mee, maar zorgt voor net wat meer grip. De C3 is de middelste compound en biedt een goede balans tussen snelheid en duurzaamheid, dit is de meest gebruikte band. De C4 heeft veel meer grip en warmt relatief snel op. Hierdoor gaat hij veel minder lang mee, maar is hij wel sneller. De C5 is de zachtste en snelste compound die beschikbaar is. Je zou bijna zeggen dat dit eerder een kwalificatieband is dan een serieuze raceband.

Voorafgaand aan ieder weekend kiest Pirelli, op basis van de beschikbare data, welke drie compounds het meeneemt. De zachtste compound krijgt rode wangen, de mediumband krijgt gele wangen en de hardste krijgt witte wangen. Zo is het voor de fans meteen duidelijk met welke banden de coureurs rijden. De coureurs krijgen in totaal dertien sets droge banden. Normaal gesproken mogen de teams zelf kiezen hoeveel sets ze meenemen per type compound, maar vanwege de pandemie wordt dit de afgelopen twee seizoenen door Pirelli zelf gedaan. Daarnaast krijgen de coureurs ook nog drie sets van de blauwe Full Wets, voor als het flink regent, en vier sets van de groene Intermediates, voor als de baan zich in de transitiefase bevindt.

Gedurende het raceweekend moeten de teams ook weer sets teruggeven. Na afloop van de eerste vrije training moet de eerste (gebruikte) set banden ingeleverd worden. Na afloop van de tweede vrije training moet de band waar in die sessie het meeste op gereden is, vervolgens ook ingeleverd worden. Na de derde kwalificatiesessie moeten alle teams, ook de teams die niet deel hebben genomen aan Q3, een setje van de rode band inleveren.

Bandenkeuze

De coureurs die tijdens Q1 en Q2 afvallen, krijgen een vrije bandenkeuze voor de race op zondag. De coureurs die het wel tot Q3 schoppen, moeten de race starten op de band waarmee ze de snelste ronde hebben neergezet in Q2. Hier geldt echter één uitzondering op. Indien de kwalificatie of de race door de wedstrijdleiding als een natte sessie wordt bestempeld, komt deze verplichting te vervallen. Tijdens sprintweekenden krijgen de coureurs twaalf setjes droogweerbanden tot hun beschikking in plaats van veertien. De coureurs krijgen vervolgens tijdens zowel de sprintrace als de normale race een vrije bandenkeuze.

Pit-stops

De coureurs moeten tijdens iedere race gebruik maken van twee verschillende typen droogweerbanden. Een coureur die bijvoorbeeld op de zachte band start, moet verplicht wisselen naar de medium of harde compound. Wederom zijn regenraces hierop de enige uitzondering. Indien een race door de wedstrijdleiding wordt bestempeld als regenrace, vervalt de pitstop verplichting. Een team mag er dan voor kiezen om twee keer dezelfde band te gebruiken, zoals Max Verstappen deed in Turkije, maar kan er ook voor kiezen om helemaal geen pitstop te doen, zoals Ocon deed tijdens diezelfde race.

De banden worden voorafgaand aan het weekend gekoppeld aan een specifieke coureur. Daarom is het belangrijk dat de pitcrews uiterst voorzichtig zijn met het doen van de pitstops. Het is namelijk niet toegestaan om met de banden van je teamgenoot te rijden. Gebeurt dit onverhoopt toch, zoals George Russell tijdens de Grand Prix van Sakhir in 2020, dan moet hij binnen twee ronden naar binnen komen voor een nieuw setje banden van dezelfde specificaties. Gebeurt dit niet, dan worden er straffen uitgedeeld.

Gerelateerd

Opvolgers Ben Sualem

Van Vettel tot Masi: zes mogelijke opvolgers voor Mohammed Ben Sulayem

• Gisteren 12:29
• 1

Tegenkandidaat beschikbaar?

Mohammed Ben Sulayem: tijd voor een vertrek van de kwakkelende FIA-president

• 24 april 2025 16:44
• 4