Eenvoudiger van opzet

MGU-H mogelijk geschrapt bij nieuw motorreglement dankzij Red Bull

Max Veldhuis 11 sep 2021 13:34Zaterdag 11 september 2021 13:34

MGU-H mogelijk geschrapt bij nieuw motorreglement dankzij Red Bull

De huidige V6 hybride motoren draaien alweer enige tijd mee in de Formule 1, maar in 2026 wordt dat type krachtbron afgelost door een geheel nieuwe motor. Hoe deze er precies uit gaat zien, is nog niet concreet duidelijk, maar de nieuwe motor lijkt in ieder geval een stuk eenvoudiger van opzet te gaan worden.

Een Formule 1-motor is een behoorlijk ingewikkeld stuk techniek. Zeker toen de hybride motoren hun intrede deden, werden de zaken er niet bepaald makkelijker op. Opeens kwamen er onderdelen als de MGU-K en MGU-H om de hoek kijken. Check voor een opfrisser over alle verschillende motoronderdelen de factchecker onder deze alinea. Het is de MGU-H die volgens het doorgaans goed ingevoerde Auto, Motor und Sport op de tocht staat.

Artikel gaat verder onder video

Niet levensvatbaar

Daar zou met name Red Bull, dat straks zelf een motor moet gaan ontwikkelen, voor pleiten. Mogelijk staat er een samenwerking met Audi of Porsche voor de deur, maar ook voor die nieuwkomers is het fijn als de te ontwikkelen motor zo eenvoudig mogelijk van opzet is. De MGU-H zet de hitte van de uitlaatgassen om in elektriciteit en is een bijzonder complex onderdeel. Voor de autofabrikanten Audi en Porsche zou het misschien nog zin hebben om een dergelijk systeem te ontwikkelen als het ook toegepast kan worden in straatauto's, maar het onderdeel is veel te duur om in een reguliere personenauto te gebruiken en een doorsnee auto genereert ook niet genoeg hitte voor de MGU-H om überhaupt te kunnen functioneren.

Mercedes en Renault zouden dan wel weer gebaat zijn bij de instandhouding van het systeem, mede omdat beide motorenbouwers de afgelopen jaren fors hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van de MGU-H. Ferrari zit er naar verluidt een beetje tussenin. Door de houding van Mercedes en Renault liep de discussie omtrent de nieuwe motor eind 2020 vrij stroef, maar de beide teams lijken nu enigszins bij te draaien en bereid te zijn om de MGU-H op de slachtbank te leggen. Op Monza komen de teams en Formule 1-topmannen Stefano Domenicali en Ross Brawn weer bij elkaar om het nieuwe motorreglement te bespreken.

Wat nu op tafel ligt

In ieder geval komt de nieuwe motor in 2026 en moet deze dus een stuk goedkoper zijn om te ontwikkelen en te bouwen dan de huidige krachtbron. Daarbij staat ook duurzaamheid hoog in het vaandel bij de Formule 1: hoogstwaarschijnlijk neemt het aandeel van de elektrische componenten in het totale motorvermogen toe en draait de verbrandingsmotor zelf op CO2-neutrale synthetische brandstof. De zes cilinders van nu blijven hoogstwaarschijnlijk behouden, al is het nog maar de vraag hoe de krachtbron er uiteindelijk uit komt te zien.

Vind jij het verdwijnen van de MGU-H een goede zaak? Laat van je horen in onze poll en in de comments!