FIA onder vuur om controversiële flexi-wing: dit zijn de voor- en tegenstanders

Er is de afgelopen weken veel te doen geweest rondom de beslissing van de FIA om de tests van de achtervleugels aan te scherpen. Een aantal teams vinden het belachelijk dat dit midden in het seizoen wordt gedaan, terwijl anderen van mening zijn dat de FIA al veel eerder in had moeten grijpen. GPFans zet de voor- en tegenstanders voor je op een rijtje.

Het balletje rondom de zogenoemde flexi-wings is na afloop van het Grand Prix-weekend in Spanje voor het eerst gaan rollen. Het was Mercedes - in de persoon van Lewis Hamilton - opgevallen dat de achtervleugel van de RB16B van Max Verstappen vrij makkelijk meebeweegt op het rechte stuk. Flexibele vleugels zijn sinds enige jaren verboden in de Formule 1, omdat het een flinke tijdswinst oplevert op het rechte stuk. Een aantal teams hebben echter een grijs gebied in de reglementen gevonden, wat hen in staat stelde om toch enige vorm van flexibiliteit in de achtervleugel te stoppen. Hierdoor kon de Red Bull-achtervleugel gewoon door de tests van de FIA komen.

Flexi-wings

Een paar dagen later kondigde de FIA officieel aan dat het maatregelen ging treffen tegenover de flexi-wings. Het motorsportorgaan liet in een bericht aan de teams weten dat het scherpere controles uit zou gaan voeren op de achtervleugels. De vleugels die nu nog in grijs gebied opereren, zouden hierdoor dus niet meer door de tests heen moeten kunnen komen. Hoewel er nooit is bevestigd dat de verscherpte tests een gevolg zijn van de klachten van Mercedes over Red Bull, is de timing eigenlijk te perfect om toevallig te kunnen zijn.

Teams staan tegenover elkaar

Er is momenteel een ware tweestrijd ontstaan op de grid. Een aantal teams staan positief tegenover de nieuwe tests, omdat zij van mening zijn dat hun concurrenten een oneerlijk voordeel halen uit de flexi-wing. Deze teams zijn veelal ook kritisch op de FIA, omdat ze van mening zijn dat het allemaal veel sneller had gekund. Tegelijkertijd zijn er ook veel tegenstanders van de maatregelen, zoals je al kunt raden zijn dit de teams die het hardste geraakt worden.

Mercedes: voorstander

Het team van Mercedes is blij dat de FIA eindelijk maatregelen gaat treffen, maar is alles behalve tevreden over de manier waarop dit gebeurt. Volgens Toto Wolff heeft de Duitse renstal het probleem in de zomer van 2020 al aangekaart bij de FIA, maar werd er vervolgens niet meer op gereageerd en zijn ze gewoon een jaar in het ongewisse gelaten. Daarnaast vindt hij het belachelijk dat er zo veel tijd moet zitten tussen de vaststelling van het probleem en het in laten gaan van de maatregelen. Volgens Wolff zijn de achtervleugels namelijk gemakkelijk aan te passen en had dit voor de Grand Prix van Baku - waar de controversiële achtervleugel hoogstwaarschijnlijk veel impact zal hebben - opgelost kunnen zijn.

McLaren: voorstander

Het team van McLaren schaart zich volledig achter Mercedes in deze kwestie en stelt dat de andere teams zich niet aan de reglementen gehouden hebben. Andreas Seidl is ontzettend blij dat er eindelijk nieuwe tests geïntroduceerd worden, maar is wel teleurgesteld in het tijdschema van de FIA. Seidl vindt het, net als Wolff, namelijk belachelijk dat de andere teams nog twee races van deze achtervleugel kunnen profiteren.

Aston Martin: voorstander

Hoewel Aston Martin eerder in het seizoen veel kritiek heeft geuit op de FIA, vanwege de nieuwe reglementen die nadelig bleken voor auto's met een lage rake, zijn ze nu wel tevreden. Otmar Szafnauer is blij dat er eindelijk actie ondernomen wordt. Hij sluit zich daarnaast aan bij McLaren en Mercedes, en geeft aan dat de achtervleugel heel makkelijk en snel aangepast had kunnen worden.

Red Bull Racing: tegenstander

Zoals eerder genoemd werd, speelt het team van Red Bull een hoofdrol in deze achtervleugel-gate. Het team heeft inmiddels al meermaals laten doorschemeren dat het inderdaad gebruik maakt van de flexi-wings, al wordt hierbij de kanttekening geplaatst dat de auto aan alle reglementen en tests voldoet. Volgens Helmut Marko zorgt de aanscherping van de FIA in ieder geval niet voor een blijvend nadeel dat bepalend zal zijn voor het wereldkampioenschap. "De achtervleugel heeft de acceptatietest doorstaan, dat is de doorslaggevende factor. Nu zijn er nieuwe criteria, met nieuwe richtlijnen", zo liet hij weten tegenover Motorsport-Total.

Daarnaast is het volgens teambaas Christian Horner écht niet alsof Red Bull een groot voordeel uit de achtervleugel haalt. "Sommige mensen hebben het erover dat het zes tienden scheelt. Als je het over een tiende hebt zou ik verrast zijn, het zal van circuit tot circuit verschillen", zo vertelde hij tijdens de persconferentie in Monaco. Hij benadrukte hierbij dat de kosten van het ontwerpen van de nieuwe vleugel wel op kunnen lopen tot ruim een half miljoen dollar.

Alfa Romeo: tegenstander

Ook het team van Alfa Romeo is alles behalve tevreden met de aanpassing van de test. Teambaas Fred Vasseur is namelijk van mening dat je deze test niet zomaar aan kan gaan passen. "Het is de taak van de engineers en ontwerpers om onderdelen te ontwerpen die op de limiet van de regelgeving zitten. We doen ons uiterste best om geld te besparen, maar dan krijg je dit soort dingen. Het is wat mij betreft een grap, echt het is een grap", zo liet hij in Monaco weten tegenover de pers.

Ferrari: neutraal

Teambaas Mattia Binotto heeft open een eerlijk toegegeven dat Ferrari gebruik heeft gemaakt van de grijze gebieden. Volgens de Italiaan maken alle teams op de één of andere manier wel gebruik van de reglementen. Hoewel hij bevestigt dat Ferrari enkele kleine aanpassingen moet gaan doen, is hij wel blij dat er nu eindelijk meer duidelijkheid is over wat wel en niet mag.

Alpine: neutraal

Het team van Alpine staat over het algemeen erg neutraal in de kwestie. Laurent Rossi benadrukt dat Alpine haar bolide ontworpen heeft in overeenstemming met de reglementen en dat er hooguit een paar kleine aanpassingen gedaan moeten worden aan de bolide.

Williams: neutraal

Het team van Williams houdt er over het algemeen eenzelfde filosofie op na als Alpine. Volgens Jost Capito zullen de nieuwe tests geen impact hebben op Williams, al benadrukt hij wel dat ze nog een keer extra gaan checken of alles voldoet.

IT'S SHOWTIME!

It's showtime! Wed €10 en scoor €50 aan free bets!

• Adv • Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+

Gerelateerd

Special

Dit is het leven van Angela Cullen, de fysiotherapeute die terugkeert bij Hamilton

• Gisteren 17:00

Special

Was dit het allermooiste kunststukje uit de legendarische carrière van Fernando Alonso?

• 24 januari 2025 17:14