Tijdens de eerste testweek in Barcelona, had men het maar over één ding: het innovatie DAS-systeem van Mercedes. De Duitsers eisten hiermee alle aandacht op en daardoor bleven de aanpassingen van Red Bull Racing onderbelicht. De Oostenrijkers proberen namelijk ook iets nieuws uit.
Menigeen raakt niet uitgepraat over het innovatieve DAS-systeem van Mercedes. Lewis Hamilton en Valtteri Bottas kunnen hun stuur naar zich toe trekken om zo de stand van de wielbasis te veranderen. Hiermee zouden zij onder meer de slijtage van de banden beter in de hand kunnen houden. Het nieuwe systeem werd een veelbesproken onderwerp tijdens de eerste testweek in Barcelona en hierdoor kwam alle aandacht bij Mercedes te liggen. Het nieuwe wapenarsenaal van onder meer Red Bull Racing bleef daarom wat onderbelicht en de Oostenrijksers kunnen zo in de luwte doorwerken aan hun nieuwe troef: het ophangingssysteem.
Red Bull Racing heeft deze winter grote veranderingen doorgevoerd aan zowel de voor- als achterwielophanging, iets dat enige tijd niet werd opgemerkt door kenners en journalisten. De RB15 maakte namelijk gebruik van een multilink upper wishbone, maar deze was niet te zien toen de auto van 2020 werd onthuld. Menigeen ging er daarom van uit dat Red Bull het concept in de prullenbak had gegooid. Niets blijkt nu minder waar, want het team uit Milton Keynes heeft het wel degelijk behouden, maar elders toegepast en verder doorontwikkeld.
Mercedes is dus niet het enige team dat nieuwe dingen uitprobeert. Sterker nog: Red Bull heeft haar innovatie juist gericht op het achterhalen van de Duitsers. In gesprek met Motorsport.com erkent teambaas Christian Horner dat men iets nieuws probeert om snelheid te winnen in de langzame bochten. "De Mercedessen waren vorig jaar sterk op lage snelheid, dus dat is één van de gebieden die we moesten verbeteren. Ik denk dat dat is gelukt,maar dit is uiteraard pas het begin van het proces. De auto zal vanaf dit punt alleen nog maar verder ontwikkeld worden", aldus Horner.