In de Formule 1 zijn de kleinste details van cruciaal belang. Zo gaat er ook een hele wetenschap schuil achter het bandenmanagement. Volgens James Allison, technisch directeur bij Mercedes, is het begrijpen van het rubber dan ook noodzakelijk om succesvol te zijn. Volgens de Brit is die kennis bij de Duitse fabrikant dan ook in overvloed aanwezig.
Bij het wel of niet succesvol zijn in de Formule 1, komt meer kijken dan een sterke krachtbron en gestroomlijnde voorvleugel. Uiteraard is het van groot belang om over meer paardenkracht dan de concurrent te beschikken, maar het zijn vooral de kleinste details waarin die twee tienden gewonnen kunnen worden waarmee je aan je tegenstander voorbij gaat. Dat geldt ook voor het bandenmanagement. Coureurs die over de boordradio moord en brand schreeuwen over de degradatie van hun banden, is in de Formule 1 geen vreemd gezicht. Zelfs de grootste namen op de grid, bijvoorbeeld een Lewis Hamilton, zijn bij tijd en wijle angstig voor de staat van het rubber dat onder hun bolide is geschroefd.
Ondanks dat de zesvoudig-wereldkampioen regelmatig over de boordradio zijn twijfels over de banden uitspreekt, beschikt Mercedes volgens technisch directeur James Allison over meer dan voldoende kennis wat betreft bandenmanagement. Volgens de Brit is het zelfs de sleutel tot succes geworden: "De grootste ontwikkeling die dit team de afgelopen jaren doorgemaakt heeft, is de ontwikkeling van de auto ten opzichte van de afstelling van de banden," zo vertelt hij tegenover Auto, Motor, und Sport.
"We hebben het geluk dat we binnen ons team beschikken over een aantal bijzonder goede engineers," zo vervolg Allison zijn uitleg. "Ze brengen het nodige besef en de juiste kennis over de banden mee. Onze auto is altijd al snel geweest, maar met het huidige rubber zijn we nog beter dan in het verleden. De andere teams zitten natuurlijk ook niet stil, maar Mercedes heeft de beste papieren om de auto op de juiste manier af te stellen op de banden. Het is zelfs ons wapen geworden," besluit hij.