Boordradio's

Graham Watson over boordradio: “Het is een gekkenhuis”

Melissa van Dartel 15 sep 2019 18:07Zondag 15 september 2019 18:07 Laatste update: 19:33

Graham Watson over boordradio: “Het is een gekkenhuis”

Je denkt er misschien niet over na als je thuis op de bank zit, maar als we Toro Rosso-teammanager Graham Watson mogen geloven, kan het radioverkeer dat in een raceweekend plaatsvindt je brein behoorlijk op hol laten slaan.

Watson geeft een kijkje achter de schermen van de zogeheten boordradio. Waar je op televisie zo nu en dan een coureur iets hoort roepen of een engineer hoort instrueren, gebeurt er in de wereld van het radioverkeer nog veel meer waar je als kijker niets van mee krijgt. Watson, beschrijft het tegenover Formule 1 als ‘de hel’, maar ook de enige manier die werkt.

Artikel gaat verder onder video

De Toro Rosso-teammanager schijnt licht op de intercomkanalen tijdens een raceweekend. Zo vertelt hij dat er niet alleen mensen aan de pitmuur betrokken zijn bij de communicatie, maar ook medewerkers die zich in de controlekamer bevinden. In het geval van Toro Rosso kijken ook de engineers uit de Honda-fabriek mee. “Het gebeurt weleens dat er iemand uit de fabriek zich plots mengt in het verkeer, omdat die van afstand heeft gezien dat de remmen oververhit aan het raken zijn,” aldus Watson.

Aan de pitmuur zitten de medewerkers die verantwoordelijk zijn voor de belangrijke beslissingen, zoals de strategen, teambaas, technisch directeur en manager. Zij zijn dan ook op alle kanalen aangesloten. “Het is van belang dat je je kunt afsluiten voor informatie die niet relevant is voor jou, want er praat eigenlijk continu iemand in je oor.”

Toch zijn volgens Watson niet alle medewerkers van het team aangesloten op de radio-gekte. De coureurs en monteurs worden ontzien van een groot deel van de chaos. Zij kunnen wel praten, maar horen niet alles wat er gezegd wordt. “De monteurs horen het bijvoorbeeld niet als er door de race-engineer met de coureur wordt gesproken,” legt de Toro Rosso-teammanager uit. De reden hiervan is dat het team zo wil voorkomen dat de monteurs zelf beslissingen nemen.