Volgens Rudy van Buren heeft het incident tussen Oscar Piastri en Max Verstappen, waaruit de vijf seconden straf voor de Nederlander voortkwam, precies aangetoond waar het grote probleem in de reglementen zit.
Afgelopen zondag kwam Piastri vanaf P2 net iets beter van zijn startplek weg dan polesitter Verstappen. Dat zorgde ervoor dat het duo samen de eerste bocht in ging, waarbij de wedstrijdleiding aangaf dat het de bocht van de Australiër was. Verstappen zat aan de buitenkant, maar het circuit hield op. De Nederlander koos ervoor om bocht twee af te snijden, en de wedstrijdleiding deelde daarvoor een tijdstraf uit, omdat Verstappen in hun ogen een blijvend voordeel behaalde.
Verstappen verwacht geen wonderen in de race: 'McLaren is beter' | GPFans Race Day
Beginning of dialog window. Escape will cancel and close the window.
End of dialog window.
This is a modal window. This modal can be closed by pressing the Escape key or activating the close button.
Straf is terecht, maar de regels zijn het probleem
In het Viaplay-programma In de Slipstream bespreken Kees van der Grint en Van Buren het moment, waarbij Van der Grint de straf begrijpt, maar de regels vooral als een probleem ziet. "Ja, die straf was volkomen terecht, omdat het reglement zo is. Vraag je [aan mij, red.]: is het reglement goed? Dan vind ik dat nog steeds niet," benadrukt Van der Grint. Aan de buitenkant van bocht één van het Jeddah Corniche Circuit ligt asfalt en niet bijvoorbeeld een grindbak. "Wat gebeurt er nu als je voluit rechtdoor rijdt? Dan pak je tien à twaalf seconden voorsprong en krijg je vijf seconden straf. Wat dan? Het grootste probleem is het circuit. Staat daar een muur, dan moet er iemand remmen," stelt de voormalig Bridgestone-topman.
Racen tot aan de apex
Van Buren vindt de straf niet terecht, maar is wel van mening dat het incident de zwakte van de regels heeft blootgelegd. In zijn ogen is het een race tot aan de apex geworden. "Ik denk dat dit de problemen in de regels duidelijk maakt. Beide coureurs gaan op het scherp van de snede die bocht in. Ik had, als de situatie omgedraaid was, niet verwacht dat er iets anders zou gebeuren, omdat beiden voor de volle honderd procent gaan – binnen het reglement, dat nu toestaat om tot aan de apex te racen."
Stewards spelen invloed in resultaat
Daarnaast hebben de stewards volgens hem de wedstrijd grotendeels bepaald. "Uiteindelijk halen ze gewoon de angel uit de wedstrijd op een discutabel moment." Van Buren stelt dat de wedstrijdleiding al milder was door slechts een tijdstraf van vijf seconden uit te delen, wat suggereert dat er toch twijfel was bij de stewards. Daarnaast kreeg Verstappen in 2021, bij een vergelijkbaar incident, de optie om de plek terug te geven aan Lewis Hamilton. "In mijn ogen gaan beide coureurs tot de limiet. Dit laat het probleem van de huidige regels zien, en ik denk dat dáár het probleem zit," aldus Van Buren.
Volwassen analyse, en idd laat ze in de basis gewoon racen! Zolang die witte jurk vz is en de Britten verder alles kunnen bepalen, gaat er niks veranderen. Ze creëren bewust situaties die voor meerdere uitleg vatbaar zijn en kunnen zo de gewenste invloed blijven uitoefenen op verloop van races en resultaten. Vleugel gate is er ook zo één; Hoezo pas streng gaan controleren vanaf Barcelona? Echt hè, dit stinkt toch aan alle kanten.
Tyger7424 april 2025, 11:50
2
Apex is al in de bocht.
Daarom beter om een punt op te zoeken voor de bocht begint.
Natuurlijk alleen voor bochten die zodanig zijn dat 2 auto's niet normaal rijden.
Ofwel regel hanteren dat je ruimte moet laten voor 1 andere auto. Niet op plekken waar dat redelijkwijs niet kan. Deze dan vooraf aangeven. DIVE BOM staat leuk maar geeft risico's. Bovendien goede smoes om concurrent te baan uit te tikken. Ook het constant buiten de baan rijden moet sneller bestraft worden.
Al 10 coureurs het wel kunnen is het aannemelijk dat die anderen het ook moeten kunnen. Alleen tellen als blijkt dat je door baan te verlaten daardoor al tijd hebt verloren. Vergeet de apex regels.
Iets anders veel beter. Blijg voor grindbakken. Een muur schrikt af maar veiligheid voor coureur is ook een groot goed. Nieuwe regel misschien indien een coureur een andere coureur van de baan drukt en slachtoffer direct daardoor dermate schade oploopt dat verder rijden niet mogelijk is. Dan veroorzaker ook een DNF. Kan slachtoffer verder rijden dan tijdverlies (redelijk ingeschat) plus 10 of 15 seconden bij veroorzaker als straf.
DRS niet meer toestaan bij op het op een ronde zetten.
HennyVanDerLinden1824 april 2025, 14:55
2
Max moest gewoon zijn auto in de praktijk laten rijden door Piastri volgens de FIA die weer Max gewoon als coureur voor en na de race voor schut zet door Fia alsmede de president die hem waarschuwde niets te doen corrupt zooitje
TV Pro 
GP AUSTRALIë
14 - 16 Mrt.
GP CHINA
21 - 23 Mrt.
GP JAPAN
4 - 6 Apr.
GP BAHREIN
11 - 13 Apr.
GP SAOEDI-ARABIë
18 - 20 Apr.
GP USA
2 - 4 Mei
GP ITALIë
16 - 18 Mei
GP MONACO
23 - 23 Mei
GP SPANJE
30 Mei - 1 Jun.
GP CANADA
13 - 15 Jun.
GP OOSTENRIJK
27 - 27 Jun.
Grand Prix van Australië 2025
Grand Prix van België 2025 
Grand Prix van Hongarije 2025 
Grand Prix van Azerbeidzjan 2025 
Grand Prix van Singapore 2025 
Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2025 
Grande Prêmio de São Paulo 2025 
Qatar Grand Prix 2025 
Grand Prix van Abu Dhabi 2025 
Innovatieweg 20C
Reageren
Je kunt reageren als je bent ingelogd.
Volwassen analyse, en idd laat ze in de basis gewoon racen! Zolang die witte jurk vz is en de Britten verder alles kunnen bepalen, gaat er niks veranderen. Ze creëren bewust situaties die voor meerdere uitleg vatbaar zijn en kunnen zo de gewenste invloed blijven uitoefenen op verloop van races en resultaten. Vleugel gate is er ook zo één; Hoezo pas streng gaan controleren vanaf Barcelona? Echt hè, dit stinkt toch aan alle kanten.