De Grand Prix van Japan werd helaas geen groot spektakelstuk en dat leek met name te maken te hebben met het feit dat er amper in te halen viel op het circuit van Suzuka. Jeremy Clarkson vindt dat het tijd wordt om weg te gaan van banen waar amper in te halen valt.
Vanaf start tot finish was Verstappen dominant op Suzuka International Racing Course. Bij de start sloeg de Nederlander direct de aanval van Lando Norris af, terwijl hij hem na een langzame stop van Red Bull ook nipt voor wist te blijven. Verder kwam hij niet meer in de problemen. Kijkers in Europa die vroeg uit de veren waren gegaan om een groot spektakelstuk te zien, kwamen echter bedrogen uit. Nadat de Grand Prix van China al een stuk minder interessant was dan de eerste race, gebeurde er in Japan ook weinig actie op de baan.
Staat Verstappens opvolger al klaar bij Red Bull? | GPFans Special
Beginning of dialog window. Escape will cancel and close the window.
End of dialog window.
This is a modal window. This modal can be closed by pressing the Escape key or activating the close button.
Slechte race
Het zorgde voor enige teleurstelling bij de nodige fans. Eén van die trouwe fans is voormalig Top Gear-presentator Clarkson, die op X in de pen klom om zijn onvrede over de race te laten blijken: "Die Formule 1-race vanmorgen gaf mij een idee van hoe het zou zijn om naar cricket te kijken", zo reageerde hij sarcastisch. Ook in de comments was men het eens met Clarkson: "Eén van de slechtste races die ik ooit heb gezien, nog saaier dan Monaco", zo zei iemand. Het lijkt er anno 2025 inderdaad op dat sommige circuits het steeds zwaarder hebben om spektakel te leveren met de grote wagens die momenteel in gebruik zijn.
Geschikte circuits
Onder fans is ook na de race in Japan weer gemor ontstaan over races als Japan en Monaco waar inhalen dus buitengewoon lastig blijkt met deze generatie auto's. Dezelfde Clarkson komt nu dan ook met een oplossing over de brug: "Ik heb een idee waarmee de Formule 1 constant spannender kan worden. Gebruik geen circuits waar inhalen zo lastig is. Het is duidelijk dat de auto's groter zijn, dus dat moet men accepteren. Negeer de "motieven" en gebruik gewoon circuits die geschikt zijn. Uiteindelijk komen de inkomsten van de fans. Dat is altijd het geval", zo besluit de televisiepresentator en autosportliefhebber,
Ontvang het belangrijkste F1-nieuws overzichtelijk gebundeld in een wekelijkse nieuwsbrief. Inclusief specials en exclusieve interviews.
Reageren
Je kunt reageren als je bent ingelogd.
a38v8 april 2025, 15:43
3
Om te beginnen b8j monaco...
Op suzuka werd nog best wel ingehaald...
Paul Verschoor8 april 2025, 16:52
1
Nee denk dat de auto veel smaller gemaakt moeten worden.
Huismanico8 april 2025, 17:09
1
Mensen, dit is het 3e jaar dat er niet of nauwelijks doorontwikkeld mocht worden. Geen wonder dat de kwalificaties , zelfs op een ronde van meer dan 5 km binnen 2 hondersten van een seconde liggen. In de race is het niet anders : de rondetijden per auto liggen zo dicht bij elkaar dat, al heb je 3 DRS zones, de overspeed van de achtervolgende auto te klein is om te passeren.
Oburam9 april 2025, 5:30
2
Dat komt door de budgetcap daarom zijn de verschillen zo klein geworden. In Suzuka was het gewoon te koud icm nieuw asfalt waardoor de banden keuze van Pirelli verkeerd was. Met zachtere banden was het een stuk beter geweest.
Uiteindelijk komt het neer op te grote en zware auto's.
Of je kiest voor circuits die gemaakt zijn voor de moderne F1 of je kiest ervoor terug te gaan naar ander formaat/gewichtsklasse zodat je wel weer kunt racen op alle circuits.
RobGerritsen288 april 2025, 17:20
1
Ga gewoon weg bij de circuits waar je niet of nauwelijks kan inhalen. De fans zorgen voor het geld, geef ze dan ook de spanning van een race.
JohanF1liefhebber9 april 2025, 8:00
3
Ik heb in Japan toch best een aantal inhaalacties gezien.
Als we het echt over saaie circuits hebben waar niet ingehaald kan worden, dan denk ik eerder aan Monaco.
Maar daar zullen ze niet weg blijven.
TV Pro 
FootballTransfers.com
MeeMetOranje.nl
MovieMeter.nl
FCUpdate.nl
GPFans.com
GP AUSTRALIë
14 - 16 Mrt.
GP CHINA
21 - 23 Mrt.
GP JAPAN
4 - 6 Apr.
GP BAHREIN
11 - 13 Apr.
GP SAOEDI-ARABIë
18 - 20 Apr.
GP USA
2 - 4 Mei
GP ITALIë
16 - 18 Mei
GP MONACO
23 - 23 Mei
GP SPANJE
30 Mei - 1 Jun.
GP CANADA
13 - 15 Jun.
GP OOSTENRIJK
27 - 27 Jun.
GP GROOT-BRITTANNIë
4 - 6 Jul.
Grand Prix van Australië 2025
Grand Prix van België 2025 
Grand Prix van Hongarije 2025 
Grand Prix van Azerbeidzjan 2025 
Grand Prix van Singapore 2025 
Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2025 
Grande Prêmio de São Paulo 2025 
Qatar Grand Prix 2025 
Grand Prix van Abu Dhabi 2025 
Innovatieweg 20C
Reageren
Je kunt reageren als je bent ingelogd.
Mensen, dit is het 3e jaar dat er niet of nauwelijks doorontwikkeld mocht worden. Geen wonder dat de kwalificaties , zelfs op een ronde van meer dan 5 km binnen 2 hondersten van een seconde liggen. In de race is het niet anders : de rondetijden per auto liggen zo dicht bij elkaar dat, al heb je 3 DRS zones, de overspeed van de achtervolgende auto te klein is om te passeren.
Dat komt door de budgetcap daarom zijn de verschillen zo klein geworden. In Suzuka was het gewoon te koud icm nieuw asfalt waardoor de banden keuze van Pirelli verkeerd was. Met zachtere banden was het een stuk beter geweest.
Uiteindelijk komt het neer op te grote en zware auto's.
Of je kiest voor circuits die gemaakt zijn voor de moderne F1 of je kiest ervoor terug te gaan naar ander formaat/gewichtsklasse zodat je wel weer kunt racen op alle circuits.
Ik heb in Japan toch best een aantal inhaalacties gezien.
Als we het echt over saaie circuits hebben waar niet ingehaald kan worden, dan denk ik eerder aan Monaco.
Maar daar zullen ze niet weg blijven.