Dit zwakke punt van de RB20 werd in Monaco zichtbaar | GPFans special
Dit zwakke punt van de RB20 werd in Monaco zichtbaar | GPFans special
Afgelopen weekend in Monaco had het team van Red Bull Racing simpelweg haar zaakjes niet goed voor elkaar. De RB20 had grote moeite om het stratencircuit in Monaco te tackelen en van tevoren werd er toch wel met wat angst en beven naar Monte Carlo uitgekeken. In het prinsdom kwam één van de zwakke punten van de RB20 naar boven. Wat zijn deze fundamentele problemen en waarom speelde deze juist op in Monaco?
De RB20 lijkt voorlopig nog steeds de snelste auto te zijn, maar hier en daar zijn er wat problemen om het pakket aan de praat te krijgen. In Imola zagen we een dramatische vrijdag voor het team, maar dat wist de renstal om te draaien door Sébastien Buemi overuren te laten draaien in de simulator. De afstelling werd verbeterd, al was het nog niet optimaal. Het was echter genoeg om Max Verstappen op de zondag naar de winst te laten rijden, al kwam Lando Norris slechts iets meer dan zeven tienden later over de streep.
Singapore 2023
In Monaco waren er andere problemen die de kop opstaken. Het was vergelijkbaar met wat er vorig jaar in Singapore gebeurde. Red Bull had destijds met de RB19 een wagen die goed was op permanente banen, maar niet lekker uit de verf kwam op stratencircuits. In Singapore had het onder andere te maken met de rijhoogte. Om de hobbels te tackelen moest de auto hoger worden afgesteld en dat kostte uiteindelijk rondetijd. De problemen die dit weekend in Monaco aanwezig waren, waren dan ook van dezelfde aard.
Vuurdoop in Monaco
Red Bull Racing reisde naar Monaco af met een aantal vraagtekens. Zo vertelde Verstappen van tevoren dat het stratencircuit de eerste echte test zou gaan worden, om te zien of het team het beter voor elkaar zou hebben dan afgelopen seizoen, op dit soort circuits. Verstappen vertelde dat de grip beter zou moeten zijn, maar dat het aanvallen van de kerbstones en de hobbels nog een vraagteken was.
De hobbels bleken echter een groot probleem te gaan worden en dat heeft alles te maken met het concept van de auto. Één van de sterke punten van de RB20 werd in Monaco juist de achilleshiel. Het gaat hierbij om de ophanging. Red Bull Racing maakt gebruik van een zogenaamde pull-rod-constructie bij de voorwielophanging en een push-rod bij de achterwielophanging. Het technische verhaal is dat het hier gaat om de ophangingsstaven die tussen de wishbones zitten. Van deze staven zijn er twee verschillende: de pull-rod en de push-rod. De één trekt (pull) en de ander duwt (push), zoals de namen doen vermoeden. In de pull-rod-configuratie is de staaf diagonaal gemonteerd van een laag punt op het chassis naar een hoog punt op het wiel. Over een hobbel trekt het wiel aan de torsieveer via de pull-rod en trekt daarmee de ophangingsstaaf omhoog en weg van het chassis. In de push-rod-configuratie is de staaf de andere kant op diagonaal gemonteerd, dus van een hoger punt op het chassis naar een lager punt op het wiel. Over een hobbel duwt het wiel tegen de torsieveer via de push-rod en duwt de ophangingsstaaf omhoog en juist richting het chassis. Het één is niet per se beter dan het ander en Red Bull heeft voor een configuratie gekozen, die toch wel afwijkt van de meeste andere teams.
Antidive-concept van Red Bull werkt niet in Monaco
Met het concept van Red Bull Racing wordt er een zogeheten antidive-situatie gecreëerd, zo vertelde Adrian Newey in 2023 bij The Race. Kortweg betekent dit dat de auto bij het remmen, aan de voorkant, niet naar beneden valt. Hierdoor blijft de auto in een horizontalere houding staan en dat heeft enorm veel voordelen. Zo kan porpoising bijvoorbeeld een stuk beter wordt weggewerkt door het concept en de auto kan lager worden afgesteld en dat levert rondetijd op.
Het grote nadeel van dit concept is echter bij hobbels en kerbstones en juist die zijn in Monaco aanwezig. Bij hobbels wordt de gecreëerde horizontale lijn ineens verbroken en dus verliest de auto neerwaartse druk en dus grip. Dat creëert vervolgens weer instabiliteit en het verklaart de woorden van Verstappen in Monaco. De Nederlander gaf op vrijdag namelijk aan dat auto aan het stuiteren was als een 'kangoeroe'. Het gevolg was dat Verstappen de kerbstones niet kon aanvallen en zelfs ging ontwijken en dat is natuurlijk altijd langzamer.
Verstappen moest om de problemen heen rijden
In Monaco kan een wat zachter ophanging helpen om de hobbels en kerbstones beter aan te gaan, maar het probleem is dat het aerodynamische voordeel van de wagen op z'n best is met een stijvere ophanging. En precies dit probleem kon Red Bull Racing niet oplossen. Er zijn een aantal dingen geprobeerd. Zo heeft Red Bull een zachtere afstelling geprobeerd, maar dit zorgde ervoor dat de achterkant vervolgens te los werd en daar grip verloren werd en dit kostte nog meer rondetijd. Uiteindelijk kon het team geen antwoord vinden en dus moest Verstappen om de problemen heen rijden.
Oplossing nog niet voor de hand
Het grote zorgpuntje is dat Red Bull voorlopig nog geen oplossing heeft voor het probleem. Daarnaast is er binnen het team nog wat onbegrip over de oorzaak. Zo vertelde teambaas Christian Horner dat de wagen simpelweg niet bij een circuit zoals Monaco past, maar Helmut Marko spreekt vervolgens weer over de correlatie tussen de simulator en wat er daadwerkelijk op de baan gebeurt. "Op de simulator rijden we zonder enige problemen over de kerbstones, en op het circuit springt de auto als een kangoeroe. Daar moeten we dus eerst naar kijken", zo vertelde Marko bij Sky Sports F1.
Problemen ook in Canada aanwezig?
De volgende race is die in Canada en ook daar is de snelste route over het circuit om de kerbstones aan te vallen. De verwachting is dus dat de problemen uit Monaco wellicht in mindere mate daar ook aanwezig zullen zijn. Daarnaast krijgen we later dit seizoen ook nog de race Singapore. "Het enige positieve dat we eruit kunnen halen is dat we weten wat onze zwaktes zijn. Als we dat ook maar een beetje kunnen verbeteren, dan kunnen we veel rondetijd winnen. Er is veel ruimte voor verbetering en als we dat kunnen oplossen, komt onze auto weer tot leven", aldus Verstappen.
Gerelateerd
FIA in lastige positie gebracht door opvallend besluit Renault | GPFans Special
- Vandaag 14:56
Zeven races die als Nederlandse Formule 1-fan de moeite van het bezoeken waard zijn
- 3 oktober 2024 16:31
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
Marko sluit vertrek Pérez niet uit: 'Hij heeft schommelingen die onvoorspelbaarder worden'
- 7 minuten geleden
Bottas neemt het in officiële wielerwedstrijd op tegen Mathieu van der Poel | F1 Shorts
- 1 uur geleden
- 4
Vowles wijst naar 'zeer slimme' tactiek van Mercedes met 2026-power unit
- 2 uur geleden
Luyendyk heeft geen goed woord over voor gedwongen vertrek VeeKay: "Het is bizar"
- 3 uur geleden
FIA in lastige positie gebracht door opvallend besluit Renault | GPFans Special
- Vandaag 14:56
Tsunoda ziet demorun in Taiwan bijna misgaan: RB08 vliegt in de hens
- Vandaag 14:02
F1 Kalender 2024
-
GP CHINA
19 - 21 Apr.
Max Verstappen
-
GP USA
3 - 5 Mei
Lando Norris
-
GP ITALIë
17 - 19 Mei
Max Verstappen
-
GP MONACO
24 - 26 Mei
Charles Leclerc
-
GP CANADA
7 - 9 Jun.
Max Verstappen
-
GP SPANJE
21 - 23 Jun.
Max Verstappen
-
GP OOSTENRIJK
28 - 30 Jun.
George Russell
-
GP GROOT-BRITTANNIë
5 - 7 Jul.
Lewis Hamilton
-
GP HONGARIJE
19 - 21 Jul.
Oscar Piastri
-
GP BELGIë
26 - 28 Jul.
Lewis Hamilton
-
GP NEDERLAND
23 - 25 Aug.
Lando Norris
-
GP ITALIë
30 Aug. - 1 Sep.
Charles Leclerc
-
GP AZERBEIDZJAN
13 - 15 Sep.
Oscar Piastri
-
GP SINGAPORE
20 - 22 Sep.
Lando Norris
- GP USA 18 - 20 Okt.
- GP MEXICO 25 - 27 Okt.
- GP BRAZILIë 1 - 3 Nov.
- GP USA 22 - 24 Nov.
- GP QATAR 29 Nov. - 1 Dec.
Gerelateerd nieuws
FIA in lastige positie gebracht door opvallend besluit Renault | GPFans Special
Zeven races die als Nederlandse Formule 1-fan de moeite van het bezoeken waard zijn
Vijf zaken om nog naar uit te kijken in het restant van dit Formule 1-seizoen
Dit is de getalenteerde racefamilie van jarige job Max Verstappen | GPFans Special
F1 standen
Coureurs
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Franco Alejandro Colapinto
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Oliver Bearman
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- AWS Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network