Antonio Giovinazzi

Biografie van Antonio Giovinazzi

Het heeft even geduurd, maar uiteindelijk is het Antonio Giovinazzi gelukt om in de Formule 1 terecht te komen als vaste coureur. Na twee jaar als reservecoureur voor zowel Ferrari als Sauber gewerkt te hebben, mocht hij in 2019 fulltime aan de slag bij Sauber. De Italiaan heeft vooralsnog geen potten weten te breken in de koningsklasse, maar desalniettemin blijft hij geloven in zijn eigen talent.

Laatbloeier

Antonio Giovinazzi ging pas in zijn dertiende levensjaar aan de slag met karten op professioneel niveau. Dat is veel later dan bij zijn collega’s het geval was. Het leverde hem in zijn eerste jaar gelijk de nationale titel op, maar hierna bleven noemenswaardige successen uit. In 2012 maakte Giovinazzi op 18-jarige leeftijd de overstap naar de single seaters, waar hij aan de slag ging in de Formula Pilota China. Binnen deze klasse wist hij direct de titel te pakken. Daarnaast reed hij één weekend mee in de Formule Abarth, waar hij één race won en de andere race op de tweede plek afsloot.

Formule 3

Giovinazzi stak qua leeftijd dus enorm boven zijn concurrenten uit. Dat hield de Italiaan echter niet tegen en in 2013 stak hij dan ook over naar de Europese Formule 3, een klasse waarin hij veel jongere tegenstanders kreeg. In deze klassen wist hij niet echt voor opschudding te zorgen. In datzelfde jaar reed hij echter in de Britse Formule 3, waar hij uiteindelijk tweede werd. Het Europese succes volgde echter pas toen Giovinazzi aan zijn derde seizoen bezig was. In dat jaar pakte hij namelijk de tweede plaats na een sterk seizoen met zes overwinningen.

Zij aan zij met Gasly

2016 was voor Giovinazzi een zeer belangrijk jaar. Dit jaar bleek achteraf namelijk bepalend te zijn voor zijn toekomst in de motorsport. Met Pierre Gasly als teamgenoot reed hij in de GP2 voor Prema. Gasly won uiteindelijk de titel op 20-jarige leeftijd. Hoewel Giovinazzi wederom afgetroefd werd door een veel jongere coureur, wist hij wel op de tweede plek te eindigen. Vanaf dat moment kwam hij op de radar van de Formule 1.

Rommelig F1-debuut

Na het behalen van de tweede plaats in de GP2 volgde de belangrijkste opsteker in de carrière van Giovinazzi tot dan toe: hij kreeg zowel bij Sauber als bij het befaamde Ferrari een reserverol toebedeeld. Giovinazzi werd door Sauber actief betrokken bij de wintertest van 2017. De grootste kans ontstond echter toen Sauber-coureur Pascal Wehrlein geblesseerd raakte tijdens de Race of Champions. De Duitser kon daardoor de eerste twee GP’s van het jaar niet rijden, waardoor Giovinazzi de kans van zijn leven kreeg en in mocht stappen als reserverijder. De raceweekenden verliepen echter matig voor de Italiaan. In Australië kwam hij niet verder dan P12, maar in China ging het pas echt mis. Giovinazzi crashte namelijk zowel in de kwalificatie als de race. In het volgende raceweekend moest hij de bolide weer teruggeven aan Wehrlein, waardoor zijn kansen op dat moment verkeken waren. De rest van het jaar volgden er alleen nog wat trainingssessies voor het aan Ferrari gelieerde team van Haas.

Terugkeer naar de Formule 1

Tijdens het Formule 1-seizoen van 2018 kwam de deur voor Giovinazzi bij Sauber weer op een kiertje te staan. Terwijl hij nog steeds in zijn rol als test- en reservecoureur zat, reed hij een aantal vrije trainingen om zich verder te kunnen ontwikkelen. Toen Ferrari besloot om Kimi Räikkönen in 2019 te vervangen door Charles Leclerc, besloot Räikkönen om weer terug te keren bij Sauber om daar de positie van Leclerc op te vullen. Daarnaast werd de regelmatig ondermaats presterende Marcus Ericsson de laan uit gestuurd. Zijn sponsorgeld bleek geen overtuigende factor meer te zijn voor het door Alfa Romeo gesponsorde Sauber. De Zweedse coureur werd dan ook zonder problemen aan de kant gezet ten gunste van Giovinazzi.
 
De eerste helft van het seizoen van 2019 was redelijk teleurstellend voor de coureur. Het lukte hem pas tijdens de Grand Prix van Oostenrijk om zijn eerste punt te scoren. In de tweede helft van het seizoen presteerde hij echter een stuk beter en eindigde hij vier keer in de punten. In totaal scoorde hij uiteindelijk 14 punten, waarmee hij het seizoen afsloot op de 17e plek in het klassement.

2020

In 2020 mocht Giovinazzi wederom uitkomen voor het team van Alfa Romeo, al wist het team dit jaar vrij weinig mooie resultaten te boeken. De Ferrari-motor was overduidelijk niet competitief genoeg en het chassis was niet sterk genoeg om het gebrek aan vermogen te kunnen compenseren. Over het gehele seizoen wist Giovinazzi slechts 4 WK-punten binnen te halen. Ondanks zijn tegenvallende prestaties werd besloten dat hij ook in 2021 nog bij het team mag blijven. Zowel Ferrari, waar Giovinazzi nog altijd deel van uitmaakt, als Alfa Romeo zag namelijk nog voldoende potentie in hem.

2021 blijkt afscheidsjaar voor Giovinazzi

In 2021 scoorde Giovinazzi, met nog twee races te gaan, maar een puntje. Een keer in de top tien dus, daar waar teamgenoot Räikkönen tien punten veroverde. Het was weer een seizoen van weinig ontwikkeling voor Giovinazzi, iets wat Alfa Romeo ook zag. Dit is dan ook de reden dat Giovinazzi na dit jaar afscheid zal nemen in de Formule 1. Hij wordt vervangen door rookie Guanyu Zhou, die bij Alfa Romeo in 2022 een duo zal vormen met Valtteri Bottas. Voor Giovinazzi staat er in 2022 een seizoen in de Formule E op het programma.

Wat verdient Antonio Giovinazzi?

Antonio Giovinazzi is al een aantal jaar een bekend gezicht op de Formule 1-paddock, maar mag zich pas sinds 2019 een volwaardig Formule 1-coureur noemen. Naar verluidt kreeg Giovinazzi in 2020 een basissalaris van 310.000 euro, met een bonus voor iedere top-10 finish. Naar verluidt heeft Giovinazzi een salarisverhoging gekregen en zal hij in 2021 een mooie 400.000 euro op zijn rekening gestort krijgen.
 
Op dit moment is Giovinazzi bezig met zijn derde officiële seizoen in de Formule 1 en is zijn toekomst binnen de sport nog onzeker. Toch doet hij goede zaken en krijgt hij een redelijke vergoeding. Zijn vermogen wordt inmiddels geschat op zo’n half miljoen euro.