¿Cuánto durará el poder de veto de Ferrari?

Durante los últimos meses, Ferrari ha estado considerando usar su poder de veto contra Red Bull Powertrains. La marca italiana es el único equipo en la clase real que tiene derecho de veto y el establo de carreras lo ha usado varias veces en el pasado.

Junto con el bono de Ferrari que el equipo recibe cada año, la Scuderia tiene una posición especial dentro del deporte y GPFans investigó exactamente cuánto poder tiene y de dónde viene.

Los icónicos autos rojos son sinónimo de Fórmula 1. La constructora italiana ha estado presente en el deporte desde la primera temporada oficial de la categoría reina en 1950. Por lo tanto, es recompensado por su lealtad.

Todos los participantes reciben el premio en metálico cada año, pero Ferrari recibe el llamado bono Ferrari además de los puntos conseguidos.

Al final ganó 15 títulos mundiales de pilotos y 16 de constructores. Esto lo ha convertido en el más exitoso de la categoría reina.

La Fórmula 1 no quiere perder a Ferrari

Por ejemplo, el equipo ocasionalmente amenaza con abandonar la Fórmula 1, por ejemplo, si se anuncia un cambio de reglas que podría ponerlo en desventaja.

Bajo el liderazgo de Bernie Ecclestone, se creía ampliamente que el deporte no podía permitirse perder Ferrari. Por eso se incorporaron concesiones al reglamento para mantener a los italianos a bordo. Incluso cuando Liberty Media reemplazó al británico en 2017, la Scuderia pudo conservar en parte esta posición excepcional.

Premio

Parte de esa posición excepcional es el dinero del premio. Olav Mol y Erik Houben han recopilado las cifras de la temporada 2020 en la edición 2023 de Cómo funciona la Fórmula 1 .

El deporte paga una cantidad extra a la Scuderia, por lo que se conserva el nombre de Ferrari para el deporte.

Derecho de veto

El derecho de veto se añadió en la década de 1980. En ese momento, Ferrari era el único equipo que desarrolló el automóvil completamente internamente.

Los otros equipos en su mayoría compraron piezas para ensamblarlas en el auto. Para cuidar a los de Maranello, se acordó hacer que el equipo fuera resistente.

Como resultado, el establo de carreras recibió el derecho de veto, entre otras cosas. Enzo Ferrari también pudo proteger los motores V12 del equipo con el derecho de veto. La competencia ya conducía con fuentes de energía V10 en ese momento.

El italiano temía que esto se convirtiera en la nueva norma y que importantes fondos de desarrollo se desperdiciaran.

No obstante, ya se pueden encontrar varios fabricantes en la parrilla de salida, por lo que surge la duda de si el derecho de veto sigue vigente. El ex jefe del equipo Ferrari, Jean Todt, habló de ello en el pasado.

También criticó la existencia de la ley. En 2013, el francés, entonces en el cargo de presidente de la FIA, consideró abandonar el poder de veto de Ferrari.

Sin embargo, fue precisamente Ecclestone quien logró convencer a Todt para que mantuviera la derecha, aunque de forma diluida.

Uso del veto

El monto se ajustaría a $11 millones por año. Como resultado, en su calidad de proveedor de motores, perdería mucho dinero. A pesar de tener un derecho de veto, Ferrari no puede detenerlo todo.

En 2009 bloqueó un borrador inicial para un tope presupuestario, pero luego fue anulado en la corte. Sin embargo, el poder de veto que había desplegado Ferrari no estaba en duda.

En ese momento, el equipo cometió un error de procedimiento, lo que impidió que el juez siguiera adelante.

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