"Es difícil saber en qué gastaron el dinero los que superaron el limite presupuestario"

Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículos de Williams, afirmó que es "difícil cuantificar" las ganancias obtenidas por los equipos que potencialmente infringen las regulaciones de límite de costos de la F1.

Se espera que la FIA otorgue a los equipos certificados de cumplimiento antes del Gran Premio de Japón de este fin de semana, después de que surgieran informes de que Red Bull y Aston Martin supuestamente gastaron más de la cuenta el año pasado.

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Cualquier incumplimiento de menos del cinco por ciento, $7.25 millones, se clasifica como 'menor', mientras que cualquier incumplimiento por encima de esta cifra es 'material' y conlleva sanciones más sustanciales.

“Hay tantas maneras en las que podrías gastar ese dinero. No lo sé, es difícil de cuantificar, especialmente cuando el año pasado estabas trabajando en un nuevo conjunto de reglas al mismo tiempo que pulías el auto que tenías el año pasado.

“No pude cuantificarlo, pero potencialmente es grande”, dijo Robson.

El gasto excesivo podría tener "un impacto duradero"

Williams se sienta al fondo de la tabla de constructores con solo seis puntos anotados en las 17 carreras esta temporada.

Las cifras reportadas sugieren que un equipo puede ganar en la región una décima parte por vuelta por cada millón de dólares gastados más allá del límite, pero Robson no se sentiría atraído por esto.

"Absolutamente no quiero especular sobre si ha habido infracciones y, de ser así, en qué la gente podría haber gastado eso o qué ventajas podría haber obtenido. Pero es mucho dinero. Incluso en términos absolutos y como porcentaje del tope de costos, es alto.

"Si elige gastar eso en recursos humanos, personas y programas de investigación y desarrollo, entonces, ¿quién sabe? Podría lograr un gran progreso que tenga un efecto duradero.

"Por otro lado, si eliges hacer partes con él, entonces esa es una gran cantidad de partes.

“Hay una gran cantidad de formas en las que podrías calcular el tiempo de vuelta con eso, podrías tomar múltiples elementos de prueba y elegir cuál es el mejor una vez que ya haya hecho cantidades de carrera con todas las opciones, lo que le permite hacer pruebas de autos de tamaño completo", señaló.

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