¿Por qué Checo Pérez no puso llantas blandas en la última parada y los demás sí?

Red Bull le montó neumáticos medios a Sergio Pérez con menos de 13 vueltas para el final de la carrera, a pesar de que la mayoría de los corredores montaron blandos para la recta final de la competencia.

Checo salió con las ruedas amarillas para las últimas vueltas y se vio muy inferior en ritmo a comparación de los corredores que si montaron el compuesto blando, e incluso le costó la posición con Carlos Sainz.

De inmediato comenzaron las preguntas de por qué el equipo austriaco no le puso los neumáticos blandos, la respuesta es muy sencilla: No tenía más en buen estado.

El mexicano comenzó las FP1 del día viernes con un compuesto blando que usó 4 vueltas, luego entró a pits y montó un juego nuevo que utilizó por 7 vueltas. Finalmente, volvió a parar y cerró con un stint en el compuesto blando de 11 giros.

Para las FP2, Sergio no utilizó en ningún momento el compuesto más blando.

En las FP3 del sábado previo a la clasificación, Pérez tuvo un primer stint con la goma roja de 9 vueltas, luego uno de 11 y cerró con únicamente 2 vueltas.

La clave

En la qualy estuvo el momento crítico en el uso de los 8 juegos de neumáticos blandos que la FIA otorgó para el Gran Premio de Holanda.

Para la Q1, el mexicano comenzó con un stint de 6 vueltas en el rojo para hacer su mejor vuelta en 1:11.641; sin embargo, eso lo dejó muy lejos de los mejores tiempos y montó un juego nuevo con el que trató de mejorar por dos vueltas.

En la segunda ronda de eliminación ya fueron intentos muy cortos, el primer stint de 3 vueltas lo dejó 3°, al final trató de mejorar con un nuevo juego que llevó por 2 vueltas, pero no mejoró su 7° lugar.

En el cierre de la quali, Checo volvió a usar la misma estrategia y comenzó con un stint de 3 vueltas. Finalmente, cerró con otras dos vueltas, pero un trompo en los minutos finales pudo haber matado aquel juego de rojos.

En comparación con los pilotos que finalizaron delante de él, Checo usó más juegos de los que necesitaba antes de la carrera, esto provocó que al final no tuviera manera de defenderse o atacar en las últimas vueltas.

Pese a ello, el jefe de Red Bull, Christian Horner, declaró que fue el piloto tapatío quien decidió ir con neumáticos medios para el sprint final de la carrera, porque eran los que se encontraban en mejores condiciones. Pese a ello, Horner consideró que fue la decisión equivocada.

"Desafortunadamente 'Checo' fue adelantado por Carlos en el reinicio. Él quería montar neumáticos medios para el último stint porque era el neumático con el que se sentía mejor. Creo que en retrospectiva deberíamos haber ido en contra y elegir los blandos", aseguró el jefe de Red Bull.

La estrategia

Pérez largó 5° en Zandvoort y decidió comenzar con los neumáticos rojos para tratar de atacar desde el inicio a Lewis Hamilton y Carlos Sainz.

Todo parecía que transcurría en orden para que el mexicano usara la misma estrategia que usó Verstappen (Rojos - Amarillos - Blancos); sin embargo, el SC provocado por Valtteri Bottas lo cambió todo.

Leclerc y Verstappen sí pudieron montar neumáticos blandos para las últimas vueltas de la carrera. Mercedes decidió dejar fuera a Hamilton y Checo tuvo que usar amarillos por qué ya no tenía juegos rojos disponibles en el estado que él hubiera querido.

El mexicano quedó lejos del podio y todo parece indicar que el duelo con Hamilton en la carrera y el incidente en la clasificación, terminaron por dejarlo sin las ruedas suficientes para obtener un mejor resultado.

Relacionado

Williams

F1 Franco Colapinto hoy: Contundente mensaje a Ferrari; Alpine aún es opción para 2025

• 1 uur geleden

Formula 1

El equipo que AÚN CONSIDERA a Colapinto para asiento en 2025

• 2 uur geleden