Cinco cosas que aprendimos del Gran Premio de España

El Gran Premio de España nos ha dejado nuevos líderes en las clasificaciones de pilotos y constructores del y sensaciones muy dispares entre los principales equipos de la Fórmula 1.

Estas son cinco cosas que aprendimos de la sexta carrera de la temporada 2022 de la Máxima Categoría del Automovilismo.

1. Órdenes son órdenes, aunque quede mucho calendario

Por muchos años se criticó a Ferrari cuando obligaba a sus escuderos a ceder el liderato a Michael Schumacher o a Mercedes por hacer lo propio en favor de Lewis Hamilton. Ese rol que ocuparon Rubens Barrichello, Felipe Massa o Valtteri Bottas ahora es de Sergio Checo Pérez, quien expresó su enfado por tener que dejar pasar a Max Verstappen sin poder defender su liderato, aunque aceptó las órdenes de su equipo. A fin de cuentas, Red Bull hizo lo que cualquier otro equipo puntero, protegiendo sus intereses y asegurando con esta maniobra tomar la cima tanto del Mundial de Pilotos con el neerlandés como en el Campeonato de Constructores.

2. Mercedes está de vuelta en la pelea

Las Flechas Plateadas estuvieron casi al parejo de los Ferrari y Red Bull durante las prácticas y la calificación, mientras que en carrera mostraron un muy buen ritmo, con George Russell aguantando por varias vueltas los embates de Verstappen y Lewis Hamilton protagonizando una gran remontada hasta el quinto puesto tras haber perdido muchísimo tiempo por un choque con Kevin Magnussen en la arrancada. No parece estar muy lejos el día en que Mercedes tome su primera pole y victoria de la temporada.

3. Hamilton aún no tiene la motivación de otros años

Aunque su resultado final fue bastante bueno y su ritmo de carrera en general extraordinario, fue muy revelador que el siete veces campeón del mundo sugiriera a su equipo retirar el auto durante la segunda vuelta para proteger el motor. Mercedes le pidió seguir pensando en rescatar un octavo puesto y finalmente fue un quinto, lo que puede ayudar a sacar a Sir Lewis de su crisis, pero es claro que sin estar directamente involucrado en la pelea por victorias y títulos el británico no tiene ya la misma hambre que otros pilotos.

4. Ferrari se asoma al precipicio

Todo lo que pudo salir mal para Il Cavallino Rampante salió mal durante la carrera. Carlos Sainz tuvo una mala salida y después un trompo le dañó el auto y le dejó fuera de la pelea por el podio, rescatando el cuarto puesto en parte gracias al retiro de su compañero, Charles Leclerc, quien parecía tener la carrera controlada hasta que un fallo en el motor acabó con sus aspiraciones. Tras un inicio meteórico de temporada el monegasco ya ha perdido el liderato del Mundial de Pilotos, la Scuderia el del Campeonato de Constructores y entre la fortaleza de Red Bull los domingos y el resurgimiento de Mercedes empieza a ensombrecerse mucho el panorama para el equipo.

5. Fernando Alonso y Alpine pueden acabar mal

Al menos esta vez el español logró quedar en los puntos, pero entre una mala estrategia en pits el sábado, tener que usar ya su cuarto motor en seis carreras y un error del equipo en la última parada de pits lo que pudo ser una pelea en la parte de adelante se quedó en una valiosa remontada al noveno puesto. Fernando ha sido muy paciente en sus declaraciones, pero hay algunas señales de que no está contento con el equipo y a su vez Alpine ya está pensando en otras opciones para 2023.

EXTRA. Los autos de 2022 están cumpliendo el objetivo

El Gran Premio de España suele ser una de las carreras menos atractivas del calendario por lo difícil que resulta rebasar en el circuito de Barcelona, pero esta edición ha resultado una de las más emocionantes en muchos años y parte del crédito se puede asignar a las nuevas reglas, que sí están entregando autos con mayores posibilidades de rebase.

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