Ferrari explica la estrategia de Leclerc tras la confusión de Red Bull

Mattia Binotto, director del equipo Ferrari, ha explicado por qué el equipo optó por no entrar en boxes por neumáticos nuevos durante el último período Safety Car en el Gran Premio de Miami.

Max Verstappen aparentemente tenía la carrera bajo control al ingresar a las etapas finales, con una ventaja considerable sobre Charles Leclerc antes de que se desplegara el auto de seguridad luego del choque entre Lando Norris y Pierre Gasly.

Verstappen había pasado la línea de pit-commit, lo que significó que no podía entrar en los boxes, pero detrás, ambos Ferrari también pasaron a pesar de tener la oportunidad de colocar goma nueva, para sorpresa del equipo Red Bull, Christian Horner.

A pesar de los mejores esfuerzos de Leclerc después del reinicio, el actual campeón se aferró al liderato y se llevó su tercera victoria de la temporada.

Explicando por qué el equipo mantuvo a ambos pilotos con neumáticos duros usados, Binotto dijo: "La razón es que creíamos que, en términos de calentamiento, un neumático usado sería más fuerte que uno nuevo.

“Así que simplemente decidimos quedarnos fuera porque pensábamos que era la mejor oportunidad para nosotros de hacer un buen calentamiento y luego intentar atacar en las primeras vueltas, que es lo que sucedió.

Carlos Sainz también enfrentó la presión de Sergio Pérez después de que el mexicano decidiera entrar en boxes para un nuevo conjunto de medios, aunque un problema en la unidad de potencia impidió que se realizara un movimiento a pesar de la ventaja que significaba el agarre.

“Opino que la primera oportunidad para Charles fue desde la primera vuelta después del coche de seguridad. No logró el adelantamiento, pero ciertamente estuvo cerca en esa etapa", finalizó Binotto.

¿Por qué Ferrari no comenzó con el neumático duro?

La elección de neumáticos de compuesto duro por parte de Pirelli fue aparentemente el mejor neumático de carrera para el Ferrari F1-75 y ambos lograron avances en comparación con Red Bull después del cambio de medios.

Preguntado por qué el equipo no comenzó en el compuesto, el director deportivo y de estrategia de Ferrari, Iñaki Rueda, respondió: "La elección de los neumáticos para el inicio fue una de las cosas en las que discutimos durante la noche del sábado al domingo".

"Empezar con un nivel duro o medio eran las dos alternativas principales, comenzar con un nivel medio era la opción obvia porque haces una parada y tienes la libertad de parar tan pronto como quieras o en realidad ir más largo porque el medio era un neumático resistente.

"La estrategia inversa, comenzar con fuerza, era atractiva para las personas que comenzaban fuera de posición, pero que tenían dos autos en la pole position y es por eso que descartamos empezar así".

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