Drive to Survive: El negocio millonario de la F1

Se sabe que la Fórmula 1 es un negocio multimillonario, con un valor reportado en 13 mil millones de dólares, pero hasta el lanzamiento de Drive to Survive, no había logrado incursionar de la manera que quería en el mercado estadounidense.

Nathan Baugh, especialista en negocios, habló en su cuenta de Twitter donde se dedica a hablar de la historia detrás de los negocios, acerca de las implicaciones económicas y comerciales que trajo la serie de Netflix a la máxima categoría del automovilismo.

Uno de los cambios más importantes para la F1 en la última década, fue la compra por parte de Liberty Media en 2016, que quería cambiar la imagen de la organización, que entre otras cosas decía: “Preferimos al señor de 70 años con mucho dinero, no tiene caso tratar de llegar a esos ‘niños’”.

Y esa fue una de las primeras consignas de Liberty Media, resolver el problema con el mercado estadounidense y posicionar a la F1 como una empresa de contenido.

Años después, se anunció el acuerdo entre la plataforma de streaming y el Gran Circo para la realización de una ‘docuserie’, la idea no recibió mucha atención e incluso, Ferrari y Mercedes se negaron a aparecer en la producción.

La única escudería que les dio el voto de confianza fue Red Bull, quienes obligaron a los productores a enfocarse en la batalla por el campeonato, la media tabla y los equipos más pequeños, además de establecer una relación más cercana con los 20 corredores.

En narrativa de la serie estaría inclinada en maximizar la tensión que existe dentro de la parrilla, para esto había dos caminos, los problemas entre los pilotos de la misma escudería y la tensión entre los equipos.

Los altercados entre los conductores se deben en gran medida a que solo hay un piloto con el mismo auto y ese es tu compañero de equipo, que si logra obtener mejores resultados que tú, es evidentemente mejor.

Otro enfoque para los que están detrás del volante de los monoplazas, son las grandes relaciones que se han forjado en los últimos años, como es el caso de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, Lando Norris y Carlos Sainz o Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

Cuando se trata de los equipos, existe mucha preocupación porque el terminar uno o dos lugares arriba o abajo, significa la perdida o ganancia de millones de dólares, esto nos permite ver lo mejor de los jefes de equipos y dueños.

El último campeón mundial, Verstappen, no participó en la pasada temporada de DTS, ya que acusó a la serie de dramatizar demasiado lo que sucede alrededor del deporte motor.

Y no se equivocó, puesto que Baugh dijo que Netflix usó la misma fórmula empleada en otros shows como Hard Knocks y The Ultimate Fighter, que consiste en: Identificar las historias de la temporada, magnificar el drama y sacar beneficio de ello.

Y los resultados son impresionantes, ya que desde el lanzamiento de DTS en 2019 la F1 incrementó en 40% su audiencia en EUA, ha tenido 7 de las 10 carreras más vistas en la historia y tuvo la asistencia más grande de todos los tiempos en el Gran Premio de Austin con 400,000 asistentes.

Estos números solo pueden significar una cosa, y es dinero, ya que en cifras recogidas por el especialista, la Fórmula 1 pasó de valer 8 mil millones de dólares, a 13 mil millones en tan solo 3 años, un incremento del 63%.

Mucha gente se queja porque menos del 20% de las imágenes dentro de la serie son carreras, pero en palabras de Nathan, es importante ver las caras y personalidades de los protagonistas en un deporte donde casi siempre utilizan cascos.

Esto generó una mayor relación con los seguidores, y en cuestión de números se reflejó en una ganancia de 73 millones de nuevos fans, que han hecho a DTS el contenido más popular a nivel mundial en la plataforma durante las últimas dos semanas. 

Esto coincidió con el inicio de la temporada 2022 de la Fórmula 1, donde se buscará romper récords de asistencia, espectadores y carreras, ya que el cambio en la reglamentación en los monoplazas, fue hecho con el objetivo de favorecer los rebases y ofrece un mayor espectáculo. 

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