Russell y su petición de 'ayuda', frenados en seco

George Russell pidió que que reestableciera la suspensión activa. Sin embargo, esto ha sido desestimado por el director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton.

La suspensión activa se prohibió al final de la temporada de campeonato de 1993, ya que el objetivo del deporte era detener la creciente dependencia de las ayudas al conductor.

Pero con el regreso a una filosofía aerodinámica de efecto suelo como parte de las regulaciones técnicas de la Fórmula 1 para la próxima temporada, casi todos los equipos se vieron obligados a lidiar con el fenómeno marsopa en la primera prueba de pretemporada, celebrada en Barcelona.

Como una solución muy fácil para los autos que rebotan vigorosamente en línea recta, Russell hizo un llamado para que volviera este apoyo.

Si la suspensión activa estuviera ahí, podría resolverse con un clic de los dedos. Y los autos, naturalmente, serían mucho más rápidos si tuviéramos eso.George Russell

Cuando se le preguntó si era necesaria otra revisión de las regulaciones para facilitar la suspensión activa, Egginton explicó que habría que reformar de manera importante las reglas.

"Sí, lo haría. Se necesitaría una enmienda bastante grande a las regulaciones para incorporar eso", expuso.

Recordó que hace dos años se habló del regreso, pero la determinación a la que se llegó fue otra.

"Retrocediendo un par de años, la suspensión activa se discutió extensamente en un foro del grupo de trabajo de suspensión y, en ese momento, se decidió simplificar los sistemas pasivos en lugar de pasar a los activos", detalló.

Reconoció que hay situaciones positivas con la suspensión activa, pero que sería necesario invertir mucho al respecto.

"Obviamente tiene beneficios en el control de la plataforma, necesitaría un cambio de imagen bastante grande de las regulaciones y me imagino que también habría un costo general bastante alto.

"Así que no es el trabajo de un momento y no es algo que me imagino que sucederá a corto plazo", sentenció.

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