Verstappen, sobre el RB18: "Menos agarre, pero te acostumbras"

Max Verstappen está deseando competir con el RB18. Ya ha practicado en el simulador, pero ansía que llegue el momento en que realmente pueda empezar a dar vueltas con el nuevo coche.

El RB18 es la respuesta de Red Bull Racing a las nuevas regulaciones que entraron en vigor en 2022. El vigente campeón mundial de pilotos espera que el auto sea lo suficientemente rápido para poder defender su título.

Su misión, por ahora, es principalmente entender el nuevo automóvil.

Vista desde el habitáculo

Durante la presentación del nuevo monoplaza, el piloto neerlandés señaló una serie de diferencias con el del año pasado: "Todavía no he conducido mucho el coche, pero para mí la mayor diferencia es la vista desde la cabina. Con esos neumáticos grandes, entrar en un vértice en curvas cerradas se ha vuelto un poco más difícil".

También mencionó un aspecto clave para él: "El auto tiene menos agarre, pero te acostumbras".

A diferencia de Lewis Hamilton, quien conservó el número 44 en las recientes temporadas en que tenía derecho a utilizar el 1 como campeón del mundo, Verstappen sí utilizará este año dicho dígito en su monoplaza, y tiene una buena razón para ello. "Se ve mejor que 33", bromeó.

No es diferente como campeón mundial

El piloto de Red Bull defenderá su título mundial este año, pero dijo no sentir una presión extra: "Realmente no se siente diferente como campeón mundial. Solo estoy ansioso por subirme al auto y competir. Además, quiero conocer mejor el auto nuevo.

"Haré lo que siempre hago y de repente no siento una presión extra. No creo que haya una razón para hacerlo de repente de manera diferente".

También está ansioso por los nuevos circuitos: "Zandvoort fue uno de los aspectos más destacados del año pasado. También estaré mirando allí esta temporada con ganas de volver. Los nuevos Grandes Premios también son interesantes, como Miami".

Cuando se le preguntó qué hace que un circuito sea perfecto, Super Max respondió: "Las curvas de alta velocidad. Entonces un auto de Fórmula 1 realmente cobra vida y la carga aerodinámica funciona mejor".

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