Checo Pérez genera un dilema de patrocinio en Red Bull

Sergio Checo Pérez puede meter en un grave problema a Red Bull. Sus inconvenientes en las qualys amenazan con alejar a un patrocinador.

El mexicano desempeñó bien el papel de piloto número dos en su primera temporada con Red Bull, donde Max Verstappen y Lewis Hamilton se enfrentaron cara a cara, pero Pérez parece una sombra de ese hombre.

El equipo puede considerarse afortunado de que el RB19 de Adrian Newey sea uno de los mejores autos que ha creado el famoso ingeniero, y la forma de Verstappen es igualmente impresionante, de lo contrario, tendría dificultades para ganar, a partir de lo que vive Sergio.

P20, P11, P12, P15 y ahora P16: estos se leen como resultados de calificación de un Alfa Romeo o Haas, no el mejor auto en la parrilla, y eso es lo que el tapatío ha traído a la mesa para las últimas cinco rondas de 2023.

Diferentes roles

Si el Toro Rojo tuviera competencia al frente, uno debe preguntarse dónde estaría Pérez, y por lo tanto, su equipo, en la clasificación y cuántos puntos ganaría. como Mercedes, Aston Martin, Ferrari, e incluso ahora McLaren les habría quitado.

Un impulso de recuperación aquí y allá es parte del deporte, con la ronda de Miami de Verstappen como un brillante ejemplo de cómo aprovechar al máximo una mala calificación. El accidente de Q3 de Charles Leclerc significó que Max saliera desde el noveno lugar, pero igual ganó la carrera.

Sin embargo, ¿la mayoría de sus viajes dominicales son tardes para remontar? Eso es inaceptable para cualquier piloto de Fórmula 1, y mucho menos para uno que corre para el mejor equipo del paddock.

Australia, Mónaco, España, Canadá, Austria y Gran Bretaña representan seis de las 10 rondas hasta el momento, y todos son fines de semana en los que los estrategas de Red Bull tuvieron que rascarse la cabeza mucho más de lo debido. 've, con uno de sus conductores comenzando desde las 10 posiciones inferiores evitables.

Años como 2023 muestran cuánto aportó Valtteri Bottas a Mercedes en sus cinco temporadas ahí al ser la fuerza siempre presente y confiable que casi siempre comenzaba cualquier carrera en el top 3.

Pérez está demostrando que no tiene esa consistencia metronómica como la de Bottas para facilitar el trabajo de su empleador. Si algún empleado en cualquier profesión no se está desempeñando a un nivel que ayude a la mano que alimenta, debe preguntarse cuánto tiempo lo mantendrán los pagadores.

Daniil Kvyat y Pierre Gasly saben algo sobre la paciencia de Christian Horner con un piloto que no cumple con los elevados estándares de Red Bull, con ambos corredores enviados a Toro Rosso (ahora AlphaTauri) después de no cumplir su potencial.

Incluso el aficionado mexicano más ferviente debe admitir que Checo no está ni cerca del nivel que podría o debería tener. Eso no significa igualar o vencer a Max Verstappen, pero sí ser el segundo mejor en la mayoría de las carreras.

El dinero habla

Creo que si la escudería austriaca tuviera el control total de la carrera de Pérez, como con sus predecesores Gasly y Kvyat, los campeones reinantes estarían sopesando a Yuki Tsunoda o Daniel Ricciardo ahora mismo.

Gasly duró 12 GPs de 2019 antes de su degradación, y Kvyat tuvo sólo cuatro carreras de 2016 con el mono de Red Bull, pero el fabricante austriaco controló todas sus carreras.

Horner apostó trayendo un nombre externo. Pérez podría haber ayudado en el patrocinio, con Claro, Telcel e incluso Walmart agregando sus logotipos al automóvil en el año en que se unió, pero podría perjudicar a Red Bull en su cuenta de puntos si el grupo perseguidor se acerca más.

Uno sospecha que estas empresas gigantes en el mercado mexicano podrían enviar a sus abogados con algo que decir en caso de que Pérez, cuyo contrato expirará a fines de 2024, no esté en un auto de Red Bull durante el período de patrocinio acordado.

Si esa sospecha es correcta, RB debe seguir luchando sus domingos con una mano atada a la espalda y dejar a Verstappen sin el apoyo habitual de los artilleros traseros.

Eso podría ser tolerable para 2023, pero con los otros nueve equipos mostrando lo apretada que está la grilla en esta era actual, las fallas clasificatorias de Pérez podrían costarle a Red Bull uno o ambos campeonatos en 2024.

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