Las cinco razones de la crisis de Checo Pérez

Sergio Checo Pérez lleva tres Grandes Premios de pesadilla en la Fórmula 1. Pasó de ser un contendiente al título a no poder llegar ni al podio.

Eso ha generado un sinnúmero de críticas respecto a su trabajo, que incluso reclaman que debería bajarse del asiento de Red Bull y dárselo a alguien más.

El mexicano ha sido el primero en admitir que los resultados están lejos de lo que él pretendía al inicio de la temporada y que es hora de levantar la cabeza.

A continuación hacemos un resumen de declaraciones y cifras para tratar de explicar las razones que están afectando al número 2 de la Clasificación Individual.

Confianza

Después de su victoria en Azerbaiyán todo parecía bueno para él porque había vencido a Max Verstappen. Vino la carrera de Miami y después de permitir que Max Verstappen lo rebasara, todo se vino abajo. En Mónaco se desplomó y no se ha levantado.

Christian Horner, jefe de Red Bull, cree que se trata de un tema mental. En cuanto empiece a irle bien, volverá a enracharse y a pelear.

“Creo que sólo necesita de un buen fin de semana para darle más confianza. Él viene de tres fines de semana complicados y tres sábados difíciles, lo que te pone en una posición desfavorable para el domingo”, aseguró a Motorsport Week.

Errores

Equivocarse en la Fórmula 1 suele ser costoso. El mexicano ha reconocido esos detalles en Mónaco, España y Canadá.

“En mi último intento de la qualy cometí un error y me salí en la 5. Pude hacer un intento pero los neumáticos estaban muy calientes. Estaba muy mojado el lavadero tanto adentro como por fuera.

“Mi error total. (...) Cuando estás en esas posiciones siempre tienes que arriesgar mucho por una posición que al final no hacen diferencias. (...) Hoy ha sido muy costoso porque todo nos salió todo mal”, contó a Fox Sports tras la prueba en el Principado.

Qualy

Sus tres fines de semana de pesadilla tienen un común denominador: la qualy. Ha sido señalado en el pasado por no ser el mejor los sábados y lo ha vuelto a manifestar.

En Mónaco chocó y no pasó de la primera sesión; en España y Canadá sufrió en la segunda y arrancó atrás del top 10. Así es imposible.

“Obtuvo la vuelta rápida ya al final, con las rojas y sin peso. Arrancó con las duras y esa estrategia no funcionó porque los neumáticos no entraron en temperatura. Se pensó (en iniciar con duras) para que al principio avanzara y luego con las amarillas (gomas medias) pudiera atacar, pero está satisfecho y en Austria finalmente deberá gestionar la calificación” Helmut Marko a Servus TV.

No parece sólo su responsabilidad. En Canadá reclamó que fue enviado a los boxes cuando no hacía falta.

“¿Por qué me meten a pits con los slicks? Iba mejorando”, expresó por la radio a su equipo.

Actualizaciones

Hay otro detalle que ha pasado inadvertido este año y que en 2022 fue clave: las mejoras en el coche que hicieron sentir más cómodo a Max Verstappen. Con Checo el efecto fue el opuesto. Ahora parece repetirse.

"También estamos hablando del factor Max Verstappen. Sergio Pérez tiene el mismo coche y no le fue bien. Red Bull y Verstappen están haciendo un gran trabajo", consideró Ralf Schumacher, ex piloto de F1, recientemente.

Anthony Davidson fue más duro. En Miami, justo donde las cosas parecen haberse arruinado para el tapatío, apenas recibía indicaciones.

“Es extraño escuchar la radio de Pérez. No le han dicho nada sobre la pelea con Verstappen. Por parte de Verstappen, las actualizaciones son constantes.

"Lo escuchamos varias veces, comprobando la diferencia relativa entre ambos. Pérez está conduciendo a ciegas, en cierto modo. Es extraño. Su radio es muy silenciosa”, expuso en Sky Sports.

Inconsistencia

Sergio ha reconocido un detalle importante: la falta de regularidad. Ha dicho públicamente que sin constancia es imposible ser campeón.

No es el único que asume que ese es uno de sus defectos. Su ex compañero en McLaren (2013), Jenson Button, coincide.

"Es muy rápido, lo que le perjudica es la inconsistencia", lamentó en palabras a Motorsport.

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