La FIA, FURIOSA tras el GP de Australia, hará cambios a partir del GP de China

De la FIA se avecinan nuevas directrices técnicas que limitarán la flexibilidad de los alerones traseros en la Fórmula 1, centrándose especialmente en el sistema mini-DRS.

Según informa AutoRacer.it, las modificaciones buscarán mejorar el control de la deformación y evitar prácticas que afectaron la competición en el Gran Premio de Australia.

Desde finales de 2024, la FIA ha estado vigilando de cerca la flexión de los alerones. Durante las sesiones de entrenamiento en Melbourne se utilizaron cámaras de alta resolución para monitorizar sus movimientos, lo que evidenció que algunos equipos han conseguido burlar los tests estáticos.

Pierre Waché, de Red Bull Racing, confirmó que el mini-DRS sigue en uso, impulsando así el endurecimiento de las normativas.

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Nuevas directrices a partir del Gran Premio de China

A partir del Gran Premio de China se modificarán los artículos 3.15.17 y 3.15.12b, según informa Racer.It. Entre las novedades destacan pruebas estáticas más exigentes para la unión entre alerón trasero y beam wing.

La nueva regulación establece que la separación entre el plano principal y el alerón móvil no podrá superar los 0,5 mm bajo una carga de 750N, una reducción considerable respecto a los anteriores 2 mm.

Aunque la FIA no ha señalado a un equipo en concreto, está claro que algunas escuderías se verán más afectadas que otras con estas medidas.

Las nuevas normas responden al uso indebido de la flexión de los alerones, una práctica que la oficina técnica había estado controlando durante bastante tiempo. El próximo Gran Premio de China será la primera oportunidad para ver cómo se adaptan los equipos a estas restricciones.

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