Se revelan las prioridades de Newey tras el fichaje oficial con Aston Martin

El fichaje sensacional para la temporada 2024 se hace oficial hoy, ya que la leyenda del diseño en la Fórmula 1, Adrian Newey, inicia su nuevo trabajo en Aston Martin.

A los 66 años, el británico ha decidido cambiar de Red Bull a Aston Martin, con la esperanza de ayudar al equipo de Silverstone a aspirar a futuros campeonatos mundiales.

Newey debutó en el deporte en 1980 y, tras su regreso en 1988, sus diseños revolucionarios lo llevaron a ser uno de los nombres más solicitados en la F1. Desde que se unió a Williams en 1991, ha conseguido 12 campeonatos de constructores, 223 victorias en Grandes Premios y 14 títulos de pilotos, con leyendas como Mika Häkkinen, Sebastian Vettel y Max Verstappen alcanzando la cima en sus coches.

Sin embargo, el ingeniero se enfrenta ahora a un gran desafío en Aston Martin, tras abandonar Red Bull después de 19 años de asociación. Su misión será redirigir el rumbo del equipo y encaminarlo hacia una era de competividad renovada.

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2026, 2026, 2026!

El reto principal de Newey en su nuevo cargo como socio técnico en Aston Martin es dominar las nuevas regulaciones que entrarán en vigor en 2026.

Aunque su llegada hoy, 3 de marzo, pueda resultar algo tardía para influir de forma decisiva en el inicio de la temporada 2026, familiarizarse con las nuevas normas y hallar soluciones innovadoras para los retos del equipo será vital para sus aspiraciones en 2027.

Muchos equipos ya han volcado su atención en 2026; el piloto de F1 Alex Albon comentó en las pruebas de pretemporada que Williams ya mira con mayor interés hacia el 2026 que al inminente 2025.

El período de “jardinería” de Newey en Red Bull le ha permitido conocer, al menos a través de la información pública, algunos de los detalles de los cambios reglamentarios, pese a no haber tenido acceso completo a sus intricados pormenores.

En su primera semana, es posible que el genio del diseño perciba que Aston Martin ha tomado una dirección poco acertada en sus preparativos para 2026, y su labor consistirá en encaminar al equipo hacia la estrategia que, según él, producirá resultados a partir de 2027.

Los nuevos requisitos de chasis y las ventajas que surgen de innovaciones aerodinámicas serán su día a día. Además, con la llegada de unidades de potencia totalmente nuevas, también se presionará a Honda para que aporte un motor capaz de pelear por victorias, ya que la gigante japonesa del automovilismo también ha decidido romper con Red Bull.

La renovación simultánea de las regulaciones para chasis y motores supone el cambio más significativo que ha experimentado el deporte desde 2014, cuando el motor superior de Mercedes convirtió al equipo en la fuerza dominante durante la siguiente década.

El panorama desalentador de Aston Martin

Lawrence Stroll, propietario del equipo, es un hombre de ambiciones enormes y ha destinado importantes recursos para transformar a Aston Martin en un contendiente al campeonato.

El 2023 supuso un avance destacado al incorporar al bicampeón mundial Fernando Alonso, dotándolo de un monoplaza capaz de conquistar hasta ocho podios.

Alonso finalizó cuarto en el campeonato de pilotos en 2023, describiendo ese año como “la mejor temporada” de su legendaria carrera.

No obstante, en 2024 el equipo retrocedió, sin lograr siquiera un podio durante toda la temporada, y se alejó aún más de los cuatro grandes, terminando quinto en el campeonato de constructores, a 374 puntos del cuarto clasificado, Mercedes.

La campaña de 2025 se perfila igualmente complicada. Ted Kravitz, de Sky Sports F1, pronosticó recientemente que Aston Martin podría ser el octavo o noveno equipo más rápido en la parrilla al inicio de la temporada en Australia, incluso cuando, en un buen día, tanto Fernando Alonso como Lance Stroll pudieran ofrecer una mejora notable.

Durante las pruebas, Kravitz comentó: "Es un lienzo en blanco que Aston Martin tiene esperando a que llegue Adrian Newey. Pensé en darles el beneficio de la duda, hasta que hablé con Lawrence Stroll, quien celebraba recientemente su paternidad. Luego, al ver el coche, dije: 'Vaya, el coche luce mejor'. Aun así, han perdido ritmo; con Alonso y Stroll en condiciones estelares, los pondría en el octavo puesto, aunque también podrían acabar en el noveno."

Estos comentarios apuntan a que Newey sí trabajará en el desarrollo del coche de 2025, ayudando al equipo a implementar mejoras que puedan salvar la temporada. Aunque se pensaba inicialmente que no formaría parte del desarrollo, los resultados en pista podrían haber influido en que Stroll le asignara un papel clave desde el comienzo.

¿Podrá Aston Martin ganar un campeonato mundial?

Sea como fuere, el papel de Newey se perfila más como de supervisión, ya que se adentra en las últimas etapas de su carrera. Considerado uno de los personajes más influyentes en la historia de la Fórmula 1, su trayectoria evidencia la ambición que Aston Martin alberga de cara al futuro.

El equipo además podría aprovechar la experiencia y el talento de Newey para formar a su próximo sucesor, con la vista puesta en alcanzar una hegemonía similar a la de Mercedes.

A pesar del camino que tienen por delante para consolidarse como un escudería ganadora de carreras de forma regular, la primera oportunidad para aspirar a un campeonato mundial muy probablemente no llegará antes de 2027, a menos que Newey logre impactar de forma inmediata en la dirección del equipo ante los cambios de 2026.

Newey siempre ha expresado su deseo de trabajar con figuras como Lewis Hamilton o Alonso. Ahora se corre contra el tiempo para que pueda diseñar un coche que permita al español pelear por un tercer título mundial, considerando que el piloto cuenta ya con 43 años.

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