Aston Martin muestra TRUCOS innovadores en Bahréin

Aston Martin tiene la mira puesta en competir cuanto antes con los equipos de élite en Fórmula 1. Tras analizar las imágenes de las pruebas de invierno en Bahrein, se observa que el equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll está experimentando con una parte del coche que ningún otro ha explotado hasta el momento.

El equipo británico, dirigido ahora por Andy Cowell tras la salida de Mike Krack, tuvo una temporada complicada el año pasado.

En 2023 lucharon por los primeros puestos del campeonato de constructores, sobre todo en la primera mitad de la temporada gracias a seis podios en ocho Grandes Premios de Alonso, hasta que descendieron hasta quedar quinto.

En 2024 volvieron a terminar en quinta posición, pero con tan solo un tercio de los puntos y sin ningún trofeo. Evidentemente, quieren ser más competitivos y ya han introducido algunos “trucos” en el coche, incluso antes de contar con la llegada del afamado diseñador Adrian Newey en marzo.

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Entradas de aire

En el primer día de pruebas en el Circuito Internacional de Bahrein, Aston Martin no estaba en su mejor forma. Alonso y Stroll se ubicaron en el puesto 15 y 16 respectivamente, completando el menor número de vueltas en 88, unas 476 kilómetros.

El segundo día las marcas mejoraron ligeramente para la escudería, aunque siguieron dando pocas vueltas. Aun así, su monoplaza ha captado la atención en el paddock.

Se ha notado que el AMR25 incorpora unas entradas de aire que aún no han aparecido en otros monoplazas. Una de estas salidas se sitúa justo encima del número en el frontal del coche.

No es la primera vez que se observa este tipo de configuración; pensamos en 2010, cuando McLaren introdujo el F-duct y los demás equipos quisieron imitarle. Aún se desconoce la razón exacta para esta implementación en el Aston Martin.

Asimismo, otras entradas se integran en los laterales de la halo. Incluso Red Bull Racing, generalmente líder en desarrollo, no ha explotado esta zona de su coche. Se especula que Aston Martin ha diseñado estos conductos para mejorar la refrigeración del motor sin perturbar el flujo de aire.

Por ahora, queda por ver si este truco aportará mejoras significativas y si formará parte del coche en la apertura de la temporada en Australia.

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