Sainz, Alonso y qué esperar de los diez equipos de F1 en 2025

Según muchos analistas, la temporada 2025 de Fórmula 1 promete ser una temporada en la que ambos campeonatos se decidirán con detalles. Sin embargo, habrá diferentes prioridades para los diez equipos. ¿Qué podemos esperar de cada equipo en 2025?

Al inicio de la temporada 2024, todos tenían en cuenta que Max Verstappen y Red Bull Racing se encaminaban a otra temporada dominante. Este también resultó ser el caso durante las diez primeras carreras. El holandés ganó siete de los diez primeros y parecía regresar al campeonato de pilotos sin problemas.

Sin embargo, durante las carreras en Europa resultó que McLaren y Ferrari en particular se acercaron, mientras que Mercedes también comenzó a informar al final de la temporada. Verstappen finalmente se convirtió en campeón entre los pilotos, pero entre los constructores fue McLaren el que derrotó a Ferrari por delante de Red Bull y Mercedes.

Ferrari tenía el coche más rápido al final de la temporada, por delante de McLaren, Red Bull y Mercedes. Es una temporada interesante para todos los equipos en más de un sentido, especialmente considerando lo que les espera en 2026.

McLaren

Para McLaren, 2024 fue una temporada en la que volvió a dar un paso adelante. Esta vez se consiguieron varias victorias e incluso se consiguió un campeonato de constructores. Más de lo esperado, admitió también McLaren. Sin embargo, las expectativas para 2025 serán ahora altas. El equipo está delante y ha tenido el mejor coche de la parrilla durante mucho tiempo en 2024.

La desventaja de esto es que será el que menos tiempo pasará en el túnel de viento de todos los equipos, algo a lo que McLaren no está acostumbrado. La cuestión de 2026 sólo es relevante para McLaren esta temporada en términos de aerodinámica, porque el motor será suministrado por Mercedes.

Esto le da al equipo una ventaja entre bastidores sobre Red Bull, Mercedes y Ferrari, que tienen que preocuparse por ello.

Por lo tanto, hay muchas posibilidades de que McLaren simplemente haga todo lo posible por el campeonato de pilotos y constructores en 2025, especialmente porque el coche está en tan buena forma ahora que ahora tienen el dúo de pilotos para ello y no hay garantía de que ambos volverán a ganar en 2026. Sea un caso. Si hay un momento para atacar y cosechar, es esta temporada.

Ferrari

Según muchos analistas, Ferrari será el mayor competidor en 2025. Lo mismo ocurrió en 2024. Ferrari no empezó nada bien la temporada pasada, pero durante las carreras el coche se volvió más rápido y estable y se ganaron más carreras. El campeonato de constructores se quedó por poco, pero dará esperanzas para 2025.

Con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, el equipo, junto con McLaren, tiene quizás el mejor dúo de pilotos de esta temporada sobre el papel. Por supuesto, la pregunta siempre es cómo serán las relaciones entre dos líderes y si Hamilton se siente cómodo en el auto de Ferrari.

Aún así, si hay que creer en los rumores, el equipo parece estar haciendo todo lo posible para poner fin a su sequía de campeonatos en 2025. El coche se reacondiciona y se ajusta el concepto.

Esto mientras Ferrari también tiene que trabajar antes de 2026 para completar el motor y hacerlo funcionar bien, además de que se tiene que fabricar un coche completamente diferente para 2026.

Parece mucho pedir, pero Ferrari intentará fabricar dos coches completamente nuevos y un motor nuevo en un año. Los italianos sienten que tienen que hacer huelga en 2025 y es posible que tengan que empezar un poco mal el año 2026.

Red Bull

Red Bull Racing parece no tener otra opción después de la temporada que han tenido. Así que el equipo empezó bien, pero luego se fue apagando mientras los demás equipos mejoraban.

Por cuarta temporada consecutiva ganaron el campeonato de pilotos, pero no el de constructores. La presión ahora ha aumentado, especialmente porque el equipo de Verstappen ha dejado claro que tener un buen coche es la manera de retener al holandés en 2026 y más allá.

Esto significa que Red Bull no puede darse el lujo de dejar atrás 2025 y centrarse en 2026, año en el que el equipo utilizará su propio motor en la F1 por primera vez con Ford.

Esto supone un enorme desafío, porque por primera vez el equipo no sólo tiene su propio coche, que además tiene que desarrollarse sin Adrian Newey, sino que también tiene que fabricar un motor para 2026 sin tener ninguna experiencia con él.

En secreto, el equipo preferiría centrarse en eso, pero luego corre el riesgo de insatisfacer al equipo de Verstappen al no tener un buen coche en 2025, después de que esto ya fue así durante la mitad de la temporada en 2024.

También podría obstaculizar seriamente el desarrollo de Liam Lawson, que será compañero de equipo de Verstappen en 2025, si el equipo presenta un coche que no es lo suficientemente bueno. Es un riesgo que Red Bull no puede asumir, por lo que tendrá que hacer todo lo posible para convertir el coche en 2025, rendir y al mismo tiempo prepararse lo mejor posible para 2026.

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Mercedes

De hecho, Mercedes se ha quedado constantemente rezagada en la nueva era desde 2022. Hacia el final de la temporada 2024 esto empezó a cambiar y realmente pudieron competir delante por lugares en el podio e incluso conseguir victorias.

Esto dará esperanza al equipo para 2025, una temporada en la que comenzará una temporada sin Lewis Hamilton por primera vez en mucho tiempo. Sin embargo, también trae dudas al equipo. La pregunta ahora es hasta dónde está dispuesta a llegar Mercedes para competir realmente por premios en 2025.

Mercedes aparentemente haría bien en centrarse en 2026, dado que la última vez que hubo un cambio importante de motor (2014), el equipo dominaría la F1 hasta finales de 2020 y esto ahora sería posible nuevamente con el mismo conocimiento. Ir por los dos campeonatos en 2025, aunque no hayas tenido un coche que fuera lo suficientemente bueno para eso durante toda la era, es un riesgo con posibles consecuencias para 2026.

Mercedes también tiene que desarrollar motores para McLaren, Alpine y Williams . lo que significa que hay trabajo extra por hacer. Luego está Andrea Kimi Antonelli, que le costará al equipo la oportunidad de conseguir el título de constructores con resultados normalmente inconsistentes como joven novato.

George Russell ha tenido que ser paciente en su carrera y realmente podría tener una oportunidad de ganar el título en 2025, pero el británico parece tener que tener paciencia un año más este año.

Aston Martín

En realidad, Aston Martin siempre tuvo buenas vacaciones de invierno en 2023 y 2024 y luego comenzó bien la temporada, pero durante la temporada las actualizaciones resultaron no ser lo suficientemente buenas como para mantenerse al día o alcanzar al resto. De hecho, hacia el final de la temporada Aston Martin tenía el sexto o séptimo coche en la parrilla.

Antes de 2025, parece haber una posibilidad bastante pequeña de que esto salga bien de repente y el equipo pueda competir por premios. Esta sería la única razón lógica para que el equipo se centre plenamente en 2025.

Por lo tanto, hay muchas posibilidades de que el equipo de Lawrence Stroll se preocupe principalmente por 2026 y no considere 2025 como una temporada muy importante, algo con lo que Fernando Alonso podría no estar de acuerdo. dado que el tiempo corre para él.

Sin embargo, Aston Martin necesitará todo el tiempo para tener un buen motor con Honda para 2026, para construir un coche -con Newey a la cabeza- y para garantizar que la nueva fábrica y el campus realmente funcionen al máximo. Normalmente, esto será una prioridad mayor que la pequeña posibilidad que existe en 2025 de que el equipo pueda competir repentinamente por los dos campeonatos.

Alpine

Alpine tuvo una temporada con dos caras en 2024. Durante la primera mitad de la temporada, fue, con diferencia, el equipo más lento y principalmente luchaba por nada con Kick Sauber detrás.

Luego llegó Oliver Oakes como jefe del equipo y Flavio Briatore también empezó a involucrarse y se produjo un cambio milagroso. Lo más destacado fue el segundo y tercer lugar en São Paulo. Le dará al equipo esperanza para 2025, pero ¿deberían dejar que esto los distraiga de cara a 2026?

Ésa es la cuestión. Alpine funcionará con motores Mercedes a partir de 2026 y ahora se encuentra en una situación en la que las cosas podrían ir en cualquier dirección. No hay ninguna razón real para hacer todo lo posible en 2025 para mejorar el coche con mejoras importantes, pero el impulso está del lado del equipo francés.

Sin embargo, con Jack Doohan y quizás más tarde Franco Colapinto, tiene dos pilotos que tendrán que acostumbrarse a la F1 y todo lo que conlleva. La ventaja es que el equipo ya no tendrá que trabajar en motores para 2026, como ocurría antes. Esto brindará más espacio para dar pasos reales y continuar la buena tendencia desde finales de 2024 hacia 2025.

Haas

Para Haas, 2024 fue una temporada en la que a veces tuvo un buen fin de semana y luego un mal fin de semana. No hubo una solución real para el equipo estadounidense, que decidió que se presentaría un nuevo dúo de pilotos antes de 2025. La pregunta es cuál es exactamente el objetivo de Haas para 2025, dado que en 2026 también habrá un nuevo coche.

Haas realmente no tiene una razón para esforzarse por mejorar en 2025, pero dado que Ferrari construirá el motor de 2026 y no está en la forma estadounidense de trabajar tomárselo con calma, puede haber cierta presión para rendir la próxima temporada.

De la mano de Ayao Komatsu se han dado grandes pasos en el ámbito deportivo y organizativo, algo que continuará en 2025 con una nueva dupla de pilotos ( Esteban Ocon y Oliver Bearman) y también nuevos nombres en puestos importantes.

Pasará algún tiempo antes de que esta estructura se vuelva automática dentro del equipo, por lo que 2025 puede considerarse como el segundo año de transición. Sobre todo porque la colaboración con Toyota no comenzará realmente hasta 2025 y más allá.

Visa Cash App RB

En Visa Cash App Racing Bulls, al igual que en Haas, fue una temporada con altibajos. Hubo fines de semana en los que incluso dos coches terminaron entre los diez primeros y hubo fines de semana en los que casi no se anotaron puntos. Especialmente al final de la temporada el equipo se volvió cada vez menos.

Eso tendrá que cambiar en 2025, porque el objetivo del equipo es desarrollar aún más a los pilotos de Red Bull. Yuki Tsunoda e Isack Hadjar se desarrollan mejor con un coche que puede competir por los puntos. Realmente no tiene mucho sentido que Visa Cash App Racing Bulls se centre en 2026. Un buen coche debe estar disponible en 2025.

Williams

En Williams querrán olvidar rápidamente la temporada 2024. Sólo se anotaron 17 puntos y los pilotos sufrieron muchas colisiones y daños. Causó muchos problemas durante la segunda temporada del jefe del equipo, James Vowles, quien espera que el equipo pueda dejar atrás 2024.

En 2026, el equipo recibirá motores de Mercedes, lo que dejará a Williams con la esperanza de que esta sea la temporada en la que realmente dé un paso adelante en un intento de revivir los días de gloria.

Por lo tanto, 2025 será principalmente una temporada en la que será importante limitar los daños, pasar de manera aceptable y no correr demasiados riesgos. Con Carlos Sainz como piloto experimentado junto a Alexander Albon, el número de accidentes debería ser al menos mucho menor que en 2024.

Kick Sauber

Finalmente, el equipo que tenía, con diferencia, el coche más lento de la parrilla en 2024: Kick Sauber. El equipo no se tomó muy en serio el año 2024, lo que se notó en los resultados. Sólo hacia el final de la temporada se anotaron repentinamente cuatro puntos, lo que evitó una temporada sin victorias.

En 2025 será más de lo mismo, sobre todo porque empezará con un novato. Gabriel Bortoleto hará su debut en la F1 junto al piloto alemán Nico Hulkenberg, lo que significa que Sauber volverá a complacer a Audi.

Además, desde un punto de vista deportivo, 2025 no será tan importante para Sauber. Toda la atención está puesta en 2026, desde el anuncio de que Audi suministrará los motores a partir de entonces. No deberíamos esperar un gran paso deportivo por parte de Sauber en 2025.

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