TODO lo NUEVO de la temporada 2025 de la F1

La Navidad y la Nochevieja han quedado atrás y por fin estamos en 2025. Todavía faltan dos meses para los días de pruebas y la apertura de la temporada en Australia, pero GPFans ya está mirando hacia los cambios más importantes en la Fórmula 1 para la próxima temporada.

Como el año pasado, las jornadas de test se disputarán en el Circuito Internacional de Bahréin, pero Bahréin no acogerá el primer Gran Premio. Se ha trasladado junto con Arabia Saudita debido al Ramadán. El Circuito Albert Park de Melbourne tendrá el honor de iniciar la temporada de F1 por primera vez desde 2019, el 16 de marzo.

China viene antes que Japón y luego la clase reina viaja a Bahréin y Arabia Saudita. Las carreras en Canadá y España, así como en Hungría y Bélgica también han cambiado de lugar. En 2025 se volverán a celebrar seis carreras de velocidad. Spa-Francorchamps sustituirá al Red Bull Ring en un fin de semana de velocidad. Las otras cinco carreras acortadas permanecen en Shanghai, Miami, Circuito de las Américas, Interlagos y Lusail.

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Nuevas alineaciones

La parrilla se verá muy diferente este año. Aston Martin, con Fernando Alonso y Lance Stroll, y McLaren, con Lando Norris y Oscar Piastri, son los dos únicos equipos que tendrán la misma alineación de pilotos en 2025 que en 2024. La llamada 'temporada tonta' comenzó con el anuncio de que Lewis Hamilton dejaría Mercedes.

Ferrari le ofreció un contrato de varios años como compañero de Charles Leclerc. Eso significó que Carlos Sainz tuvo que abandonar la Scuderia. Luego firmó con Williams, donde ocupa el asiento que ocuparon la temporada pasada Logan Sargeant y Franco Colapinto. Por tanto, Alexander Albon tendrá un nuevo compañero de equipo.

Mientras tanto, Mercedes tuvo que buscar un sucesor para el siete veces campeón del mundo. La elección recayó en el joven piloto Andrea Kimi Antonelli, de 18 años. George Russell se ha convertido en el número uno dentro del equipo Mercedes. Red Bull Racing decidió el mes pasado despedir a Sergio Pérez y promover a Liam Lawson junto a Max Verstappen.

Yuki Tsunoda permanece con el equipo hermano VCARB y se le une el debutante Isack Hadjar. Esteban Ocon y Alpine ya no se llevaban bien y el francés se marchó a Haas. Jack Doohan se convierte en el nuevo compañero de equipo de Pierre Gasly y pudo probar la Fórmula 1 en Abu Dhabi. Ollie Bearman se unirá a Ocon en Haas.

El equipo americano vio marcharse a Nico Hülkenberg y no quiso renovar el contrato de Kevin Magnussen. Magnussen competirá para BMW en IMSA y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Hülkenberg permanecerá en la Fórmula 1, pero continuará su carrera en Kick Sauber como preparación para la transición a Audi. Otro novato llegará a la categoría reina: el equipo suizo ha contratado al campeón de Fórmula 2 de la FIA, Gabriel Bortoleto.

Nuevas reglas

Los coches de 2025 serán casi idénticos en cuanto a normativa a los de 2024. El peso mínimo aumentará automáticamente de 798 a 800 kilogramos. Esto se debe a que el peso mínimo del conductor aumenta de 80 a 82 kilogramos, pensando en la salud de los conductores.

Se está introduciendo un nuevo sistema de refrigeración, también para la salud de los conductores. Si se esperan temperaturas de 30,5°C, los equipos deberán instalar un sistema de refrigeración para los pilotos. El peso mínimo de los coches será entonces de 805 kilogramos. Lea aquí cómo funciona el sistema de refrigeración.

El único otro cambio en los coches de 2025 es que el orificio del DRS en el alerón trasero pasa de 10 a 15 milímetros a 9,4 a 13 milímetros. El sistema de puntos sufrirá un pequeño cambio. Los diez primeros del Gran Premio siguen recibiendo puntos según el sistema 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Pero el punto de bonificación por la vuelta más rápida ha sido eliminado del reglamento.

Esto viene en respuesta a Daniel Ricciardo, quien, como piloto del equipo hermano Red Bull, le quitó el punto a Lando Norris en Singapur. Veremos a los novatos, pilotos que han competido en dos o menos Grandes Premios, en acción con el doble de frecuencia en 2025 que en 2024.

Cada piloto habitual tendrá que ceder su asiento no una sino dos veces a un novato durante los entrenamientos libres de este año. Esto significa que habrá cuatro sesiones para novatos por equipo.

Los equipos vuelven a tener permitido realizar pruebas (las llamadas TPC) con coches de dos años o más, por lo que a partir de 2025 podrán utilizar coches de 2023, pero ha habido un límite de un máximo de 20 días de prueba. Además, los 20 pilotos de la parrilla de este año podrán recorrer cada uno un máximo de 1.000 kilómetros, repartidos en al menos 4 días.

¿Cómo quedó el Campeonato de Constructores de la F1 2024?

El Gran Premio de Abu Dhabi significó otra victoria para Lando Norris que pudo asegurar el campeonato de constructores para McLaren. En el circuito de Yas Marina no hubo límites para Norris, que hizo todo lo necesario para aún con la presión de Leclerc y Sainz llevarse la victoria.

Los resultados de Mercedes, sumados a los de Ferrari lograron aprovechar mucho la situación para apretar las cosas con McLaren, pero no lo suficiente.

De esta manera, el túnel de viento se asignara de orden inverso a la tabla de constructores para la siguiente temporada.

¿Como terminó el Campeonato de Constructores tras el GP de Abu Dhabi?

• 1. McLaren 666 puntos
• 2. Ferrari 652 puntos
• 3. Red Bull Racing 589 puntos
• 4. Mercedes 468 puntos
• 5. Aston Martin 94 puntos
• 6. Alpine 65 puntos
• 7. Haas 58 puntos
• 8. Visa Cash App RB 46 puntos
• 9. Williams 17 puntos
• 10. Kick Sauber 4 puntos

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