Sainz, en PROBLEMAS con la FIA

Carlos Sainz vivió un dramático Gran Premio de F1 en São Paulo. Después de dos graves accidentes, el piloto de Ferrari también recibió una palmada en los dedos por parte de la FIA. Había puesto en peligro a los mariscales.

Sainz se clasificó quinto para el Sprint y también finalizó quinto en la carrera abreviada en el circuito de Interlagos. Mientras todavía estaba seco, se adentró un poco en tierra de nadie.

La clasificación para el Gran Premio se aplazó para el domingo por la mañana debido a las fuertes tormentas, aunque el tiempo no era mucho mejor en ese momento.

Se igualó el récord de más banderas rojas: la sesión se detuvo al menos cinco veces. Sainz fue uno de los culpables cuando chocó hacia atrás contra la pared de neumáticos a gran velocidad en el Senna S.

Dañó el motor y la caja de cambios, por lo que Ferrari tuvo que reemplazarlos, lo que resultó en una salida en boxes.

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¿Qué reglamento infringió Carlos Sainz?

Sainz fue fuera de los puntos durante toda la carrera y se estrelló en la vuelta 39 de 69 desde el decimotercero. Volvió a chocar contra el muro, pero esta vez en la curva 8 después de Ferradura y Curva do Laranjinha.

El madrileño tuvo que presentarse ante los comisarios tras la llegada. La FIA emitió una amonestación por violar el artículo 33.4 del reglamento deportivo, que establece que "un coche nunca debe conducirse innecesariamente lento, de forma impredecible o de una manera que pueda considerarse peligrosa".

Una reprimenda tiene más peso que una advertencia oficial. Por cinco amonestaciones en una misma temporada de F1, un piloto recibirá una penalización de 10 posiciones en la parrilla.

La asociación internacional de deportes de motor ha ideado una explicación de por qué Sainz ha recibido esta amonestación.

"Los alguaciles llegaron rápidamente al lugar del accidente para asegurar el auto. El conductor soltó el volante, lo que fue una indicación para los alguaciles de que iba a salir. Luego, el equipo informó al conductor que creían que el auto estaba Es seguro seguir conduciendo".

"El conductor agarró su volante y lo apretó de nuevo, mientras los alguaciles ya habían comenzado a quitar el lazo de la grúa a través del aro del auto. No sabía que los comisarios ya estaban trabajando para asegurar el coche".

"Los comisarios vieron que el conductor quería reanudar su carrera y de repente tuvieron que abortar el intento de asegurar el coche. El conductor aceptó la liberación. su volante era un claro indicio de que iba a dejar su coche".

Si los comisarios no hubieran podido sacar a tiempo el bucle de la grúa del montón de rodaduras del Ferrari, las cosas podrían haber terminado terriblemente cuando Sainz se fue con su coche averiado.

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