La gran INJUSTICIA de la FIA con Checo

Sergio Pérez finalmente pudo sumarse a la batalla por la victoria, pero no llegaría a meta en el Gran Premio de Azerbaiyán de F1.

Chocó con fuerza contra el muro de hormigón junto con Carlos Sainz y vio que la posibilidad de subir al podio se esfumó. La FIA ya se ha pronunciado sobre el incidente.

Charles Leclerc comenzó la carrera en Bakú desde la pole position y fue seguido de cerca por Oscar Piastri. Los dos iban uno al lado del otro vuelta tras vuelta. Eso le dio a 'Checo' la oportunidad de recortar distancias con los líderes.

Los tres lucharon por la victoria y, como resultado, perdieron algo de tiempo. Sainz llamó entonces a la puerta de Pérez, que abrió la puerta a falta de dos vueltas para intentar adelantar a Leclerc.

A la salida de la segunda curva, las ruedas del Red Bull y del Ferrari se engancharon. Pérez y Sainz cayeron con fuerza, finalizando la carrera en condiciones de Virtual Safety Car.

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¿Qué dijo la FIA sobre el choque de Checo Pérez y Carlos Sainz?

Pérez y Sainz tuvieron que acudir al control de carrera, oficialmente por posible superando el Apéndice L, Capítulo 4, Artículo 2.d del Código Deportivo Internacional, que establece que provocar un accidente, repetir errores graves o no tener el control del coche será informado a los comisarios y puede dar lugar a sanciones, incluida la descalificación de los conductores implicados.

La FIA ha decidido no penalizar a nadie y este fue su comunicado correspondiente:

Los comisarios escucharon al conductor del coche 11 (Sergio Pérez), al conductor del coche 55 (Carlos Sainz), a los representantes del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/comandancia, el vídeo y las pruebas de vídeo del coche.

Sainz y Pérez hicieron contacto y chocaron poco después de la curva 2 en la vuelta 50. Esta es una situación en la que un pequeño toque tuvo consecuencias significativas. Los comisarios analizaron cómo se produjo el incidente, no las consecuencias.

Sainz superó a Pérez después de la curva 1 y estaba completamente por delante en el vértice de la curva 2. Con una salida comprometida de Sainz, Pérez se colocó por dentro de Sainz. Sainz informó de que era consciente de que Pérez estaba por dentro.

Pérez, que estaba ligeramente por detrás, estaba en una mejor posición para ver la ubicación relativa de los coches. Pero cuando los dos coches se acercaron al muro de la derecha a la salida de la curva 2, estaban a aproximadamente 1 m de distancia.

A partir de este punto y durante todo el incidente, ninguno de los pilotos giró de forma errática y, de hecho, ambos mantuvieron la dirección muy neutra.

Los comisarios comprobaron la trayectoria de los pilotos en las vueltas anteriores. Sainz estaba en su trayectoria habitual o cerca de ella, que forma un ligero ángulo con respecto al muro de la derecha.

Desde la salida hasta el punto de contacto, se alejó aproximadamente un coche del muro. Pérez se alejó aproximadamente medio coche del mismo muro, quedando más paralelo al muro de la derecha.

Por tanto, era evidente que, aunque iba por delante y tenía derecho a seguir su trayectoria, Sainz se movió ligeramente hacia un coche del que tenía una visión limitada.

Al mismo tiempo, no había nada inusual en la trayectoria de Pérez, pero podría haber hecho más para evitar el coche del que tenía una mejor visión.

En conclusión, los comisarios consideran que se trata de un incidente de carrera en el que ninguno de los pilotos tuvo la culpa predominante, y no toman ninguna medida adicional.

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