¿Quién recibirá los asientos de F1 disponibles para 2025?

La parrilla de F1 de la temporada 2025 empieza a tomar forma. Ya se han ocupado más de la mitad de los asientos, lo que cada vez resulta más evidente para los conductores. ¿Quién ganará los últimos cuatro escaños antes de 2025?

En las últimas semanas ha quedado claro que Carlos Sainz pasará a Williams , Esteban Ocon conducirá para Haas el próximo año , Pierre Gasly permanecerá en Alpine, Lance Stroll seguirá siendo piloto de Aston Martin en los próximos años, Oliver Bearman hará su debut en Haas lo experimentará el próximo año y Alexander Albon también ha ampliado su contrato.

En Red Bull, McLaren , Ferrari , Williams, Haas y Aston Martin ya hay claridad sobre quién estará en acción como dúo de pilotos el próximo año y, de hecho, en los próximos años. Los otros cuatro equipos todavía tienen que tomar una decisión.

Todos miran a Mercedes

Está claro que el coche más interesante del momento es el de Mercedes. En los últimos fines de semana de carreras, el equipo ha demostrado que el W15 está dando pasos en la dirección correcta, lo que se ha traducido en dos victorias seguidas.

Esto, combinado con el hecho de que las regulaciones del motor cambiarán en 2026 (algo que Mercedes también manejó mejor en 2014), garantiza que haya un gran interés en el asiento.

Está claro que Max Verstappen es la primera opción, pero el holandés ya ha indicado que será piloto de Red Bull en 2025. Al final, todo parecía estar entre dos pilotos: Carlos Sainz y Andrea Kimi Antonelli.

Este último es considerado actualmente el mayor talento del deporte y quizás podría ganar experiencia en Williams durante la segunda mitad de la temporada. A partir de 2025 podrá ocupar el asiento de Mercedes junto a George Russell . Ahora que Sainz se ha ido a Williams, Antonelli parece ser la elección más lógica para Mercedes.

Alpine tiene varias opciones

En Alpine, al igual que Mercedes, actualmente tendrán el viento a favor. El equipo está poniendo las cosas en orden de forma lenta pero segura a nivel organizativo y las actuaciones también han sido excelentes en los últimos fines de semana de carreras.

Si bien el equipo estaba al final de la parrilla al principio, ahora está compitiendo nuevamente por los puntos y probablemente sea el equipo con el quinto auto en la parrilla.

Alpine ya se despidió de Esteban Ocon, haciendo realidad un nuevo piloto en 2025. De nuestras propias filas, Jack Doohan es la elección más lógica, lo que significaría que habría otro novato en la parrilla el año que viene.

Además, Mick Schumacher, que actualmente corre para Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), también se considera una opción. Sin embargo, la lista seguiría siendo mayor que tres, según la propia Alpine.

Liam Lawson también será una opción. Actualmente es muy difícil determinar quién conducirá junto a Gasly en 2025, pero el asiento de Alpine parece ser muy popular.

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¿Qué hará Red Bull con Visa Cash App RB?

En Visa Cash App RB parece seguro que si Daniel Ricciardo no puede conseguir un ascenso a Red Bull este año, no será compañero de equipo de Yuki Tsunoda el año que viene.

En ese caso, Lawson sería la elección más lógica, simplemente porque proviene de sus propias filas. Helmut Marko ya indicó que el equipo debería utilizarse como equipo de entrenamiento, por lo que también se puede descartar la llegada de alguien de fuera. Por tanto, la permanencia de Ricciardo es casi irreal. Otras opciones incluyen talentos como Isack Hadjar y Ayumu Iwasa.

También será importante qué pasará con Sergio Pérez, quien aún puede ser expulsado de Red Bull a pesar de su nuevo contrato. Entonces tal vez Tsunoda podría trasladarse a Red Bull y el equipo de repente tenga dos asientos que llenar para 2025. Además de Lawson, la pregunta es si será Hadjar, Iwasa o alguien más.

Sauber ha fichado a Hülkenberg: ¿quién será su compañero de equipo?

En Kick Sauber, que trabajará con Audi a partir de 2026, ya es seguro que Nico Hülkenberg se unirá al equipo como piloto alemán del próximo año. Kick Sauber es, con diferencia, el equipo más lento de la parrilla hasta el momento y, por lo tanto, no causa mucha impresión, lo que dificulta atraer pilotos al equipo. Aún así, la presencia de Audi es motivo suficiente para despertar el interés de otros conductores.

Lógicamente, se mencionó mucho el nombre de Sainz. Su padre tiene una buena relación con Audi, entre otras cosas desde el Rally Dakar, por lo que las conexiones entre ambas partes son fáciles de establecer.

Sin embargo, el español ya no es una opción. Retener a Zhou Guanyu, que trae consigo patrocinadores económicos, también es una opción. Sin embargo, desde el punto de vista deportivo, Zhou aún no ha podido convencer.

Por supuesto, conservar a Bottas también es una opción. El finlandés ya no rinde como antes, pero es una gran ventaja desde el punto de vista del marketing.

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