Aston Martin ya sabe cómo darle títulos a Alonso

Aston Martin ha confesado que actualmente la Fórmula 1 está dominada por la la aerodinámica, dejando el resto como algo meramente secundario.

El jefe de Aston Martin, Mike Krack, está peleando para que otros elementos del auto como el motor o caja de cambios tengan más peso en los resultados.

El gran objetivo de la FIA para 2026 es evitar etapas de dominio de un piloto o escudería como ha sucedido en el pasado.

En menos de año y medio arrancará oficialmente una nueva era para Aston Martin, con el cambio de reglas de 2026, en la que se adentran como equipo de fábrica de Honda.

Es una gran oportunidad de llegar a lo más alto para la estructura de Silverstone, en la que ya sólo dependerán de ellos mismos.

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¿Qué dijo Mike Krack sobre Aston Martin en 2026?

"Todo lo que estamos creando y construyendo alrededor de 2026 y más adelante, porque es muy motivador. Nuevas unidades de potencia, nuevas cajas de cambios, nueva aerodinámica y combustibles, es un desafío nuevo. Lo que tenemos ahora es un Mundial dominado por la aerodinámica. El resto es secundario porque no se pueden hacer mejoras significativas en otro lado", ha explicado Krack en una entrevista con el portal web de Aston Martin.

"El objetivo de la FIA y la Fórmula 1 con las nuevas regulaciones es equilibrar las cosas un poco. La nueva normativa tiene tres pilares y la aerodinámica sigue siendo muy importante. La unidad de potencia gana mucha fuerza, especialmente en los primeros años y a su vez, el peso pasa a ser crucial. Los desafíos que hay para encontrar el peso mínimo son muy exigentes", agregó.

"He hablado de las nuevas regulaciones durante los últimos meses con mucha gente. La FIA y la Fórmula 1 tienen un plan, con el objetivo de asegurar que conseguimos emoción en las carreras. La normativa no ha terminado todavía, la FIA está colaborando activamente con los equipos. Son el órgano de gobierno y pueden hacer lo que quieran, pero están hablando con nosotros sobre las áreas en las que dar más libertad o restringir", explicó.

"Lo que tienen ganas es de evitar las grandes diferencias de rendimiento entre años y el posible dominio de un equipo, no es bueno para el espectáculo. Por ese motivo están siendo cautos y restrictivos, lo cual no ha gustado a algunos equipos. Si trabajamos con la FIA, podemos crear un producto emocionante, sin que las ganancias de rendimiento año tras año distorsionen el espectáculo", finalizó.

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