Red Bull encuentra la SOLUCIÓN para Checo

Pierre Waché, director técnico de Red Bull Racing, cree que el equipo está haciendo todo lo posible para encontrar la causa de los problemas que ha tenido Sergio Pérez en el RB20.

Estos problemas Max Verstappen ha podido afrontados de mejor manera hasta ahora, pero son un dolor de cabeza pra la escudería.

Encontrar el equilibrio entre la velocidad en las curvas de alta y baja velocidad no es fácil y, según Waché, no se puede resolver simplemente agregando carga aerodinámica.

Según Waché, Red Bull está intentando descubrir en el simulador con qué le está costando a Pérez, pero según el técnico del equipo Director, esto es bastante molesto.

En conversación con Motorsport.com dice Waché que bien puede ser que Pérez tenga más dificultades con un RB20 que es más difícil y entonces puede ser controlado por Verstappen.

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Red Bull busca tendencias en Pérez

"Eso podría ser parte de la explicación, así es. Lo que queremos es el auto más rápido, pero de una manera que los pilotos puedan usarlo, ese es el objetivo principal", declaró.

"Si hacemos que el auto sea más rápido de una manera que Checo pueda usarlo, significa que ambos conductores pueden aprovecharlo al máximo", agregó.

"Incluso si ambos conductores tienen diferentes necesidades o preferencias, las exigencias impuestas al coche siguen siendo básicamente las mismas en cuanto al estilo de conducción, pero no utilizamos el desarrollo del coche. Para eso utilizamos la puesta a punto del coche", mencionó.

"Tratamos de ver ciertas tendencias, pero es muy difícil resaltarlas porque él también tuvo problemas el año pasado en ocasiones, por lo que es difícil para nosotros encontrarlas. El principal problema que tenemos es que tenemos el auto y todos estos intentos", señaló.

"Reproducir cosas en simulaciones, pero eso no significa que simule exactamente lo que hace el coche en todas las condiciones. La interacción con los neumáticos es muy difícil de reproducir, incluso si hacemos nuestro mejor esfuerzo. proceso", comentó.

"Eso es simplemente un riesgo con este tipo de regulaciones. Es lo que hemos visto también con otros equipos. Mercedes, por ejemplo, ha dicho que el equilibrio ha sido un gran problema para ellos en años anteriores", explicó.

"Incluso McLaren lo tenía al comienzo de este. El equilibrio con estos coches es bastante difícil de lograr, porque si creas carga aerodinámica en una parte específica del coche que no puedes reequilibrar mecánicamente, entonces es difícil utilizar esa ganancia", finalizó.

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