¿Por qué el paso de Carlos Sainz a Williams era la mejor opción para su carrera?

Tras meses de especulaciones, innumerables rumores y largas negociaciones, Carlos Sainz ha conseguido finalmente su asiento para la temporada 2025 de Fórmula 1, vamos a analizar si era su mejor opción.

La "temporada tonta" de la F1 comenzó en febrero con la sorprendente noticia de que Lewis Hamilton dejaría Mercedes después de 12 años en el equipo y se dirigiría a Ferrari para el año que viene con un contrato de varios años.

Con la sensacional transferencia y el contrato de Sainz venciendo al final de la temporada, inmediatamente quedó claro que el tiempo del español con el equipo de Maranello llegaría a su fin.

Desde el anuncio, el piloto de 29 años ha sido el principal tema de conversación del paddock en cuanto a los agentes libres que están disponibles para 2025, con varios equipos interesados ​​en su firma a lo largo de esta temporada.

Williams confirmó que el español cambiará el rojo por el azul el año que viene y, a pesar de cierta decepción entre los fanáticos por no reemplazar a Hamilton en Mercedes, este es el mejor movimiento para su carrera.

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¿Cuáles opciones tenía Carlos Sainz?

Cuando piensas en Carlos Sainz, piensas en un piloto en la cima del deporte, capaz de ocupar regularmente los primeros puestos en cuanto a puntos, luchar por el podio y merecedor de un asiento en un equipo de primer nivel.

Esto ha sido más que evidente en 2024, ya que hasta ahora hemos visto a un Sainz más agresivo que antes, principalmente debido a que el español no tenía nada que perder, lo que le ha permitido conseguir una victoria en el Gran Premio de Australia, el tercero de su carrera.

No fue una sorpresa ver a Sainz mencionado en la carrera por un asiento en Mercedes y, hasta hace muy poco, en Red Bull, y cualquiera de estos movimientos, muchos argumentarían, sería merecido.

Sin embargo, pronto quedó muy claro lo poco realista que sería un cambio a cualquiera de los dos. Mercedes ha estado intensificando su búsqueda del reemplazo de Hamilton en las últimas semanas.

Sainz ha sido fuertemente vinculado con un intercambio directo con el británico, pero la atención de las Flechas Plateadas ahora parece estar completamente centrada en la sensación adolescente italiana Andrea Kimi Antonelli.

En cuanto a Red Bull, el español ya tenía vínculos previos con ellos, ya que pasó por su academia de pilotos y pasó casi tres temporadas con su equipo junior Toro Rosso. Pero esa puerta se cerró de golpe cuando retuvieron a Sergio Pérez por otros dos años.

Sainz parecía dispuesto a asegurar su futuro lo antes posible, mientras que Mercedes y Red Bull tenían una larga lista de pilotos a considerar y necesitaban tiempo para deliberar, ya que no querían hacer esperar al español.

Esto finalmente dejó a Sainz con la desalentadora perspectiva de pasar de luchar por victorias en carreras a retroceder a la mitad de la tabla o incluso más atrás. A medida que las puertas comenzaron a cerrarse y los asientos potenciales comenzaron a disminuir, Sainz se quedó con solo dos opciones: Audi o Williams.

¿Williams era la mejor opción?

Se rumoreaba mucho que Sainz se iba a mudar a Audi, ya que el equipo alemán era un proyecto emocionante con el trabajo detrás de escena y el desarrollo de su propia unidad de potencia.

El problema en el caso de Sainz es que no se incorporará al deporte hasta 2026, cuando entren en vigor las nuevas regulaciones, lo que significa que si se uniera al proyecto que se está llevando a cabo en Audi, estaría corriendo para Sauber en 2025.

Si bien su ex jefe de McLaren, Andrea Seidl, había sido nombrado para dirigir el equipo, ahora será otro de los jefes anteriores de Sainz: el ex director de Ferrari, Mattia Binotto.

Sauber tiene uno de los paquetes más lentos de la parrilla, si no el más lento, siendo el único equipo que no ha sumado un punto en lo que va de temporada. 2025 será el último año bajo las regulaciones actuales antes de que el deporte pase por uno de sus mayores cambios de motor y aerodinámica.

Es poco probable que el orden actual sea diferente al actual, lo que dejará a Sainz varado en la parte posterior de la parrilla y luchando por salir de la Q1. Además, cuando Audi entre en el deporte, no solo será un desconocido, sino que también será completamente inexperto.

Aún no está claro si su motor será competitivo y podrá impulsarlos en la jerarquía. Dicho esto, no se sabe en qué punto se encuentra actualmente nadie con su desarrollo para 2026 y, por lo tanto, se podría argumentar que un cambio a Williams podría ser igual de arriesgado.

Pero una cosa que está clara es que el equipo con sede en Grove va en la dirección correcta. Desde que se unió al equipo, James Vowles ha tenido un impacto increíble.

Con un fuerte reclutamiento entre bastidores y un cambio de forma en la pista que los vio obtener el séptimo lugar en el campeonato de constructores en 2023. Si bien Audi tiene potencial, también lo tiene Williams y eso se ha demostrado en la pista, algo que el fabricante alemán, por razones obvias, no ha podido demostrar.

Mientras tanto, el equipo británico está dando grandes pasos en todos los aspectos de su organización, lo que los convierte, al menos a corto plazo, en la mejor opción para el español.

¿Podrá Carlos Sainz conseguir resultados?

Si bien Williams parece ser la opción más atractiva, no se puede negar que es un paso atrás para Sainz y su carrera con respecto a lo que tenía en Ferrari, al menos por ahora.

En 2025, el español probablemente luchará por entrar en la Q3, en lugar de luchar por las pole positions, lo que a la edad de 29 años y siendo un habitual en el podio en los últimos tiempos, es una preocupación para su carrera.

También está la cuestión de si podrá superar a su compañero de equipo Alex Albon. Sin duda, la llegada de Sainz supone una mejora significativa respecto a Logan Sargeant, pero Albon está bien establecido en el equipo desde 2022 y sin duda supondrá un desafío para el español, ya que está más familiarizado con el equipo.

En 2026, Williams depositará toda su confianza en Mercedes para que les proporcione una unidad de potencia competente, ya que buscan corregir los errores de la era del efecto suelo, donde se han quedado muy por detrás de Red Bull.

Pero, como ya hemos dicho, el equipo está haciendo grandes mejoras fuera de la pista y ahora, con una alineación de pilotos muy interesante como Albon y Sainz, que son capaces de producir resultados, el proyecto es atractivo y hay que seguirlo de cerca durante los próximos años.

Las únicas dudas ahora son si el equipo puede mantener el impulso el año que viene y si puede aprovechar las nuevas reglas para volver a donde estaba antes.

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