La F1 recurre a la IA para resolver ENORME problema

La FIA y la organización del Gran Premio de Austria de F1 están haciendo todo lo posible para evitar una situación como la del año pasado en cuanto a límites de pista en 2024 y recurrirán a tecnología con inteligencia artificial.

El año pasado, los límites de la pista en el Red Bull Ring dieron lugar a un gran número de infracciones. Este año, la organización, junto con la FIA, quiere evitar que esto vuelva a suceder.

Por ejemplo, hay una trampa de grava colocada en las dos primeras curvas, así como en la novena, décima y última curva del circuito. Además, los bordillos en el exterior de la cuarta curva también se han hecho más pequeños, lo que resulta en menos espacio para los conductores.

Sin embargo, según Racer, la FIA intervino aún más. Ahora se habría añadido una línea azul entre la línea blanca, que debería indicar el límite del circuito, y las aceras. Esta línea está equipada con tecnología que permite a la IA informar más rápidamente de las infracciones de los conductores a la dirección de carrera.

Cuando el vehículo de cuatro ruedas cruce la línea, la línea azul debería ser visible, después de lo cual se guardará y se enviará al director de carrera. No se utiliza por primera vez, porque también estuvo presente en el pasado GP de España, por ejemplo.

Las nuevas escapadas con grava en T9 y T10. pic.twitter.com/vmin5WYz8G

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 27 de junio de 2024

Niels Wittich, director de carrera de la FIA en F1, dijo que es consciente de que hay que evitar una situación como la del año pasado en materia de límites de vías. Los contenedores de grava en particular deberían ayudar en esto.

"El año pasado hubo un gran número de infracciones y muchas multas, así que claramente algo tenía que cambiar. Estamos creando un elemento disuasivo natural con la instalación de una franja de grava y estamos agregando más claridad en la forma en que definimos los límites de el circuito.

"Sabrán dónde está la línea. Eso es lo que quieren y lo que pidieron. Recibirán información, la sentirán cuando se acerquen a la grava y, si se les cae una rueda, se castigarán porque el coche será más lento", apuntó.

Según Wittich, las trampas de grava son necesarias para actuará como elemento disuasivo para que los conductores no abandonen la línea blanca y crucen los límites del circuito. "Es un elemento de disuasión natural y esa es la principal petición de los pilotos.

"Elimina la tentación de superar los límites porque ya no se pueden obtener beneficios. Si es sólo una línea o sólo asfalto, los pilotos y los equipos siempre van hasta el último milímetro", señaló.

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Barcelona presentó complicadas condiciones de carrera que exigieron a los pilotos al máximo y Max Verstappen tuvo que darlo todo para poder obtener la victoria frente a Lando Norris.

Por el lado de los hispanos, Carlos Sainz fue el mejor calificado en sexto lugar de la carrera, mientras Checo Pérez terminó octavo y Fernando Alonso acabó en la duodécima posición.

1- Max Verstappen - 219 pts

2. Lando Norris - 150 pts

3. Charles Leclerc - 148 pts

4. Carlos Sainz - 116 pts

5. Checo Pérez - 111 pts

6. Oscar Piastri - 87 pts

7. George Russell  - 81 pts

8. Lewis Hamilton  - 70 pts

9. Fernando Alonso  - 41 pts

10. Yuki Tsunoda - 19 pts

11. Lance Stroll - 17 pts

12. Daniel Ricciardo - 9 pts

13. Oliver Bearman - 6 pts

14. Nico Hulkenberg - 6 pts

15. Pierre Gasly - 5 pts

16. Esteban Ocon - 3 pts

17. Alexander Albon - 2 pts

18. Kevin Magnussen  - 1 pts

19. Guanyu Zhou  - 0 pts 

20. Valtteri Bottas - 0 pts

21. Logan Sargeant - 0 pts

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