¿Por qué la renovación de Checo ha exhibido a Red Bull?

La renovación de Sergio Pérez con Red Bull Racing ha dejado expuesto al equipo austriaco y aquí analizamos por qué.

Checo Pérez firmó oficialmente una nueva renovación de contrato por dos años con Red Bull, que le mantendrá en el equipo hasta el final de la temporada 2026 de Fórmula 1.

El tiempo del mexicano con el equipo con sede en Milton Keynes ha sufrido de altibajos. En sus mejores momentos, el piloto de 34 años ha logrado superar y mantenerse a la par de Max Verstappen, mientras que en sus peores momentos no ha podido progresar consistentemente en las primeras rondas de clasificación.

Esto ha dejado a su colega triple campeón del mundo desprotegido contra rivales como McLaren y Ferrari, tal y como sucedió en Mónaco. Después de un buen comienzo de temporada en el que ayudó a sellar doblete para el equipo en Bahréin, Arabia Saudita y Japón, Checo ha vuelto a caer en un bache.

El nacido en Jalisco no ha llegado más allá del cuarto lugar en las últimas tres carreras y cayendo a la quinta posición en la clasificación de pilotos. A pesar de esos resultados decepcionantes, el equipo ha confiado en el mismo socio de Verstappen.

Que Red Bull haya tenido tantas ganas de renovar el acuerdo, indica la falta de fe que el equipo tiene en cualquiera de los posibles sustitutos en la parrilla, y menos aún con el nivel de los demás conductores en su propio programa.

Donde una vez el equipo hermano – en sus diversas formas de Toro Rosso, AlphaTauri y ahora RB – existió para alojar a pilotos jóvenes en el nivel más alto del automovilismo antes de una posible oportunidad de llegar a lo más alto, ahora se parece más a un corral para aquellos cuyos carreras se han estancado.

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¿Por qué Red Bull se expuso con la renovación de Checo?

El hecho de que Yuki Tsunoda, el piloto japonés de 24 años que ha mejorado constantemente durante su tiempo con RB, no tuviera esperanzas de conseguir el segundo puesto en el equipo senior junto a Verstappen sólo enfatiza el cuello de botella que ha desarrollado el programa fallido de Red Bull.

Tsunoda está superando ampliamente a su compañero de equipo Daniel Ricciardo, mucho más experimentado, llegando regularmente a la última ronda de clasificación en un coche que no puede igualar el ritmo de sus rivales más ilustres en la mayoría de los circuitos.

El japonés está consistentemente sumando puntos mientras maximiza en gran medida sus fines de semana; sin embargo, aún no ha sido probado en un nivel superior, todavía comete errores no forzados con demasiada regularidad y necesitaría ser moldeado para convertirse en el contraste para Max.

Si ya no es el campo de pruebas para los pilotos que aspiran a la cima, como Sebastian Vettel, Carlos Sainz y el propio Ricciardo al principio de su carrera, ¿para qué sirve?

Pérez fue contratado como un par de manos más seguras, y hay que reconocer que ha ayudado a conseguir dos campeonatos de constructores consecutivos para el equipo, así como algunas victorias muy impresionantes en carreras en circuitos urbanos.

Ricciardo regresó a RB la temporada pasada en lugar de Nyck de Vries después de impresionar en un test en Silverstone. El objetivo era sin duda evaluar si, tras su decepcionante etapa en McLaren, superaría a Tsunoda y demostraría suficiente velocidad y consistencia para justificar el reemplazo de Pérez en 2024 o 2025.

Sin lugar a dudas, ese experimento ha fracasado. El australiano ha logrado resultados mediocres desde su regreso y se ha quedado demasiado corto contra Tsunoda como para ser considerado capaz de conducir para un equipo en la parte delantera del campo.

Una vez firmado, el nuevo contrato de Pérez le brindará el tipo de certeza sobre su futuro con el que Tsunoda y Ricciardo sólo pueden soñar. En lo previsible, ambos pilotos enfrentan una serie de preguntas sobre sus respectivos futuros en el deporte.

Ya sea que abandonen la parrilla por completo o pasen a rivales en el mediocampo, los fanáticos se preguntarán cuál es el punto del segundo equipo de F1 de Red Bull.

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