Las mejoras de Red Bull, Ferrari y Aston Martin para el GP Mónaco

El Gran Premio de F1 de Mónaco se celebra este fin de semana y Sergio Pérez, Fernando Alonso y Carlos Sainz tendrán mejoras.

La carrera en el principado no suele ser una en la que los equipos traigan grandes paquetes de actualizaciones. En realidad, hay poco que aprender en esta pista que puedas aplicar a otros circuitos.

Una excepción fue Mercedes, que el año pasado quiso deshacerse del concepto de pontón cero lo antes posible y se presentó en Montecarlo con una versión 2.0 del W14. Ningún equipo de carreras se queda sin mejoras este fin de semana.

De acuerdo con el reporte de la FIA, se han mejorado muchos alerones traseros, especialmente en Mónaco, donde la carga aerodinámica lo es todo y la velocidad máxima apenas significa nada.

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Published on 24-05-2024 11:00 CET

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¿Cuáles son las mejoras de Red Bull para Mónaco?

Red Bull Racing tiene un nuevo alerón trasero y una nueva ala de viga desarrollado para Mónaco para generar la mayor carga aerodinámica posible.

El fabricante de bebidas energéticas también ha aumentado las entradas de aire en los frenos. Debido a las velocidades relativamente bajas, entra menos aire en el coche y menos aire significa menos refrigeración, por lo que es necesario ampliar las entradas.

Las horquillas de la parte delantera también se han reacondicionado para garantizar un manejo adecuado de la curva cerrada.

Otros equipos

Ferrari solo tiene un alerón trasero nuevo con el que intentarán ponerse a la par de McLaren y Lando Norris tras lo sucedido en Imola.

Además del nuevo alerón trasero, McLaren y Aston Martin también han traído un alerón de viga especial para Mónaco. Mercedes ha trabajado un poco más para la carrera de Montecarlo.

Los Silverarrows no sólo tienen un nuevo alerón trasero, sino también un nuevo alerón delantero. Además, se ha abordado el suelo para mejorar la circulación del aire. VCARB, Haas, Williams y Kick Sauber también han trabajado en el alerón trasero, el alerón de viga y la refrigeración de los frenos.

VCARB, Haas y Kick Sauber también han mejorado las suspensiones delanteras. Además del alerón trasero y el ala de viga para la configuración de alta carga aerodinámica para Mónaco.

Alpine también ha incluido un nuevo alerón delantero y también ha adaptado la suspensión delantera específicamente para la curva cerrada. El halo del coche francés también ha sido revisado para mejorar el flujo de aire.

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