¡Defienden el HONOR de Alonso!

El experto español Víctor Abad ha señalado lo que considera inconsistencias en las recientes sentencias de la FIA que han afectado a Fernando Alonso.

La FIA se puso de nuevo en el ojo del huracán tras la torpe colisión entre Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Lance Stroll y Lando Norris en la carrera Sprint del Gran Premio de Miami.

Hamilton avanzó por el interior de la curva 1 en la primera vuelta, haciendo contacto con Alonso, quien rebotó contra Stroll, quien a su vez hizo un trompo con el McLaren.

Los dos Aston Martin ya se habían tropezado cuando Hamilton llegó a la escena cuando el pelotón se estrechaba en la primera curva, y la FIA decidió no tomar más medidas después de una investigación.

El incidente y la colisión provocaron un debate en línea, y el experto español Víctor Abad ahora ha expresado su opinión en sus canales de redes sociales.

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¿Cómo ha afectado la FIA a Fernando Alonso y qué dijo Victor Abad al respecto?

"Alonso, curioso, mirando por los retrovisores a Hamilton llegando como un torpedo, no quiere arriesgarse a ir al ápice porque Hamilton está fijado en esa línea", dijo. "Si miras las fotos, Alonso deja el interior abierto... imagina si hubiera intentado dar la vuelta", comentó.

"Aquí hay una clara fuente de agravamiento en todos estos incidentes, y su nombre es Lewis Hamilton. Esto es lo que dice en los documentos de la FIA, no es algo que esté diciendo sólo".

Fernando Alonso y Aston Martin tuvieron un fin de semana complicado en Miami La investigación de la FIA dice: "Si bien nos pareció que los incidentes comenzaron con los coches 14 y 18, la llegada repentina y rápida del coche 44 contribuyó a las diversas colisiones.

"Sin embargo, no hemos podido identificar a uno o varios conductores total o principalmente culpables de las distintas colisiones ni de ninguna de ellas", continúa.

"¿Me estoy volviendo loco?" pregunta Abad, razonando que el resultado no coincide con lo descrito en los documentos.

Abad también afirma que Hamilton se ha beneficiado más de la indulgencia con respecto a los incidentes de la primera vuelta que otros pilotos.

Sobre el razonamiento de los comisarios de que 'se da mayor libertad a los pilotos' en la 'curva 1 de la vuelta 1', Abad cree: "¡Esto es mentira! Lo que les voy a decir ahora es un dato real".

"Durante estos últimos dos años y medio, siete de cada 10 veces un incidente en la primera vuelta ha dado lugar a una sanción.

"¿Cuáles fueron los otros tres incidentes que fueron investigados sin sanción? Hamilton, Bélgica 2022; Hamilton, Qatar 2023; Hamilton, Miami 2024."

Hamilton se retiró de la carrera en Bélgica 2022 y Qatar 2023 luego de esas colisiones en la primera vuelta.

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