¿Por qué Fernando Alonso tomó la PEOR decisión para Carlos Sainz?

Fernando Alonso amplió recientemente su contrato con el equipo de Fórmula 1 Aston Martin por varios años, lo que significa que un gran nombre ha desaparecido del mercado de pilotos. Esto significa que a Carlos Sainz se le acaba el tiempo, pero no es el único piloto al que afecta el nuevo contrato del bicampeón del mundo.

Fernando Alonso tenía hasta hace poco un contrato que le vinculaba a Aston Martin hasta finales de 2024. Aunque el piloto de 42 años ha expresado varias veces en los últimos meses que quiere prolongar su relación con la formación británica, su futuro parecía incierto hasta hace poco.

Debido a la inminente salida de Lewis Hamilton a Ferrari, Mercedes tiene un asiento disponible para la temporada 2025, mientras que Red Bull Racing aún no ha registrado sobre el papel a un compañero de equipo para Max Verstappen. El contrato de Sergio Pérez expira al final de la presente temporada.

Y como es un zorro astuto, Alonso logró aprovechar esas oportunidades en dos de los mejores equipos. En las últimas semanas, el bicampeón del mundo ha coqueteado regularmente tanto con Mercedes como con Red Bull Racing.

Sigue siendo una cuestión de especulación si esto provocó que los grandes jefes de Aston Martin armaran rápidamente un contrato con las manos sudorosas, pero Alonso al menos logró sacar del fuego el acuerdo que soñaba.

El piloto ovetense permanecerá al volante al menos hasta finales de 2026, pero su contrato se prolongará aún más. Quedará por ver si será como piloto o en otro rol dentro del equipo a partir de 2027, ambas partes podrán llegar a un acuerdo más adelante.

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¿Por qué se le acaba el tiempo a Carlos Sainz?

Esto significa que un gran nombre ha desaparecido del mercado de conductores, mientras que también se ha eliminado una vacante interesante en Aston Martin. Y eso no es necesariamente una buena noticia para Carlos Sainz.

El español está en gran forma esta temporada, pero sigue sin equipo para 2025. El piloto de 29 años tiene que dejar paso en Ferrari ante la llegada del siete veces campeón del mundo, por lo que busca otro asiento. Y ahora que Aston Martin ya no es una posibilidad, el tiempo se acaba.

Si bien al principio parecía haber numerosas opciones para el tres veces ganador de la carrera, ahora están empezando a disminuir. La preferencia de Carlos será, por supuesto, un equipo de primer nivel, pero parece que ya no hay muchas oportunidades.

Aunque circulan rumores de que Sainz está en camino a Mercedes, el jefe del equipo, Toto Wolff, ha declarado ahora que el prodigio y junior de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, está en la cima de su lista de prioridades. El austriaco quiere poner al piloto de Fórmula 2 de 17 años junto a George Russell en 2025, si es posible.

Sin embargo, ese plan todavía tiene algunos inconvenientes. Antonelli está actualmente conduciendo su primera temporada en la Fórmula 2, pero aún no está rindiendo al nivel de su estatus de héroe rápidamente adquirido.

Red Bull Racing también es una posibilidad sobre el papel. Sainz creció en la familia Red Bull y ahora ha demostrado que es digno de un equipo top en términos de rendimiento. Pero también hay malas noticias para Sainz en este ámbito.

Sergio Pérez actualmente está rindiendo exactamente como Red Bull Racing quiere que sea, y el equipo también tiene varias opciones en la forma de Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda y Liam Lawson, en caso de que no quieran extender al mexicano.

McLaren contará con Lando Norris y Oscar Piastri en los próximos años, tras lo cual pronto se dará el salto al centro del campo y a la retaguardia. La opción más obvia y segura para Sainz parece ser Sauber, que actualmente hace campaña bajo el nombre de Stake F1. Pasarán a manos de Audi en 2026 y el fabricante alemán tiene grandes planes para el equipo de Fórmula 1.

Sin duda, ser contratado como líder puede parecer tentador; sin embargo, sigue siendo un riesgo si Sauber podrá rendir inmediatamente a partir de 2026. Además, Sainz tendrá que llegar hasta 2025, y Stake F1 es actualmente un cliente habitual en la parte trasera.

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