Checo, Ricciardo y las conclusiones tras el GP de Japón

Te presentamos las conclusiones más importantes tras el Gran Premio de Japón de 2024.

Max Verstappen empezó la carrera desde la P1 y, salvo un momento después de las paradas en boxes, no cedió esa primera plaza y cruzó la meta primero con una ventaja de doce segundos. Pérez terminó en P2 y pudo mantener a raya a los pilotos de Ferrari, como ha sido habitual esta temporada.

Carlos Sainz terminó tercero, por delante de Charles Leclerc y Lando Norris. Fernando Alonso, George Russell, Oscar Piastri, Lewis Hamilton y Yuki Tsunoda también sumaron puntos al terminar entre los diez primeros. Zhou Guanyu, Daniel Ricciardo y Alexander Albon se retiraron.

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¿Cuáles son las conclusiones más importantes tras el GP de Japón?

Checo despeja las dudas

El hecho de que Verstappen gane carreras es casi una garantía y ya no sorprende; sin embargo, que Checo termine en segunda posición con el coche más rápido de la parrilla ha sido todo menos una certeza en los últimos años.

Esta temporada, no obstante, el mexicano ha demostrado ser el mejor piloto detrás de Verstappen. Pérez, de nuevo en Japón, condujo impecablemente en lo que va de temporada y terminó segundo por tercera vez después de cuatro carreras.

En las últimas dos temporadas, y nuevamente este año, quedó claro que el mexicano tiene que pelear principalmente con los Ferrari y en realidad no es un rival para Verstappen.

Esto es exactamente lo que quiere Red Bull: conquistar la P1 y la P2 durante la carrera y en el campeonato sin que realmente haya una lucha entre los dos pilotos en la pista y por el título.

Tsunoda sigue acabando con Ricciardo

Además de Verstappen, Pérez y Sainz, hay alguien más que ha empezado bien 2024 tras cuatro carreras: Yuki Tsunoda. El piloto está rindiendo fantásticamente al volante del coche Visa Cash App RB, un coche que no se encuentra entre los cinco mejores equipos de la parrilla.

A pesar de ello, Tsunoda logró terminar entre los diez primeros en tres de las cuatro carreras y sumar puntos en la batalla con Haas. El japonés intenta destacarse no sólo en Red Bull Racing, sino también en Aston Martin y algunos otros equipos para 2025 y 2026.

Tsunoda tiene un contrato que expira y, por lo tanto, seguirá haciendo todo lo posible en 2024 para causar buena impresión. Mientras Yuki sobresale en Visa Cash RB, Ricciardo está pasando apuros. El australiano estuvo cerca de terminar entre los diez primeros durante el primer fin de semana de carrera, en Bahréin.

Además, ha sido una temporada difícil para Ricciardo, que el fin de semana pasado se estrelló durante la primera vuelta de la carrera en Japón. No fue culpa suya ni de Albon, pero sí significó que Ricciardo tuvo que hablar de un fin de semana decepcionante.

El australiano intenta en 2024 ganar un asiento para 2025 en Red Bull o en otro equipo, pero por el momento las cosas no van según lo planeado en 2024.

Red Bull se recupera tras Australia

Después del fin de semana en Australia, un fin de semana en el que Max abandonó y Pérez tampoco subió al podio, muchos aficionados y equipos se habían vuelto esperanzados por el decepcionante ritmo de carrera de Red Bull.

Correspondió a Red Bull suprimir de inmediato esta esperanza en Japón, que en realidad fue creada por el fallo de Verstappen y el daño debajo del auto de Pérez durante la carrera.

Y así fue en Japón. Verstappen ganó la carrera, una victoria que nunca estuvo realmente en peligro, mientras que Checo mantuvo a la competencia a raya sin ningún peligro.

Mercedes y Alpine se hunden

Mientras que muchos equipos, después del coche de seguridad creado por la caída de Ricciardo y Albon, tenían principalmente juegos de neumáticos medios y blandos y solo podían usar el neumático duro una vez, a Mercedes y Alpine, al igual que a McLaren, todavía les quedaban dos juegos.

En la reanudación, Mercedes y Alpine decidieron ser los únicos en salir con ambos pilotos con neumáticos duros y hacer una parada. Sin embargo, esto fue todo menos un éxito. Ambos equipos no pudieron encontrar el ritmo con el neumático duro, que además sufrió un poco más de degradación de lo esperado.

Como resultado, ambos equipos finalmente tuvieron que cambiar al neumático medio o blando al final de la carrera, quedando finalmente atrás. George Russell terminó séptimo y Lewis Hamilton noveno.

Para Esteban Ocon y Pierre Gasly no hubo más que P15 y P16, que habrían sido un puesto más abajo si Logan Sargeant no hubiera cometido un error en la fase final.

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