Daniel Ricciardo y tres pilotos que se les acaba el tiempo en F1

La temporada 2024 de Fórmula 1 solamente tiene cuatro rondas de vida, pero ya hay indicios de que algunos corredores no estarán presentes en 2025.

Si bien los 20 pilotos que participaron en la carrera inaugural de Bahrein fueron los mismos que participaron en la final de Abu Dhabi el año pasado, ese no volverá a ser el caso la próxima temporada.

Los contratos que terminan, las malas actuaciones y los pilotos junior destacados están configurando el mercado de la F1 para que sea uno de los más emocionantes.

Sabemos que Lewis Hamilton se cambiará a Ferrari y que Carlos Sainz es el soltero más codiciado del deporte, pero ¿qué pasa con aquellos que literalmente deben conducir para sobrevivir en 2024 y aún no han demostrado lo bueno?

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Estos son los pilotos que enfrentan un futuro de F1 a corto plazo y aquellos que están en el marco para reemplazarlos.

Daniel Ricciardo

El regreso triunfal del tejón de miel al deporte en 2023 duró poco después de sufrir una lesión durante el fin de semana del Gran Premio de Holanda. Muchos pensaron que podría superar el problema para 2024 después de que Liam Lawson se lanzara en paracaídas e inmediatamente impresionó a AlphaTauri.

Sin embargo, Daniel fue el piloto australiano elegido por el equipo Faenza y ahora tiene un rendimiento inferior al de Yuki Tsunoda, ya que el piloto japonés lo superó en las cuatro carreras de esta temporada y el australiano no anotó ninguno de los siete puntos de RB.

No es una buena imagen para un piloto ganador de carreras en un equipo destinado a fomentar el talento perder contra alguien sin un podio con 176 carreras menor que él.

Con Ricciardo y Tsunoda bajo el microscopio a finales de 2023, Lawson parecía el principal candidato para reemplazar a uno de los pilotos de RB antes de que comenzara la temporada 2024.

Sin embargo, las primeras cuatro carreras de este año han cambiado la trama de la alineación de RB 2025 para convertirse en "¿Quién será el compañero de equipo de Tsunoda?".

Con Isack Hadjar, uno de los jóvenes favoritos de Helmut Marko, que recientemente también ha encontrado forma en la F2 y Ayumu Iwasa uniéndose a RB para la FP1 en Japón, no faltan posibles reemplazos en caso de que la opción de Lawson no funcione por algún motivo.

Luego de que hubiera rumores sobre la posibilidad de reemplazar a Checo en Red Bull, ahora parece que los días de Ricciardo en la F1 están contados a menos que cambie pronto su temporada.

Kevin Magnussen

Al igual que Ricciardo, Kevin Magnussen fue un piloto que se quedó en el desierto del automovilismo antes de regresar sorprendentemente para ser el par de manos seguras a expensas de un corredor más inexperto.

Tras unirse a Haas por primera vez en 2017, el piloto danés forma parte desde hace mucho tiempo del equipo estadounidense, pero Haas ya no está bajo la dirección de Guenther Steiner, el hombre que trajo dos veces a Kevin.

Las sugerencias de que Ollie Bearman avanzaría a la F1 para 2025 comenzaron con el anuncio de que el de la Ferrari Driver Academy participaría en seis sesiones de FP1 durante la temporada.

Se trata de una medida sin precedentes. Con tan pocas horas para perfeccionar la puesta a punto del coche en cualquier fin de semana de carrera, no hay razón para ceder el asiento del conductor a tiempo completo a un novato durante más de las dos sesiones obligatorias, a menos que ayude al equipo de otra manera, y eso es lo que está haciendo Haas.

Logan Sargeant disfrutó de cuatro FP1 en 2022 antes de la inevitable graduación en 2023, y Bearman seguirá un camino similar, con su sensacional carrera en Arabia Saudita para Ferrari solo avivando las llamas del joven británico.

Nico Hulkenberg superó a Magnussen en su primer año juntos en 2023 y ya está superando marginalmente al danés en 2024 a pesar del tiempo mucho más largo de Magnussen con el equipo.

Aunque Hulkenberg podría no permanecer con Haas hasta 2025 en medio de los rumores sobre el interés de Audi, parece tener más admiradores en el paddock para mantenerlo en la parrilla en comparación con Magnussen, quien, sin Steiner, parece no tener nadie listo para extender su carrera en la F1.

Logan Sargeant

Williams es un equipo que ha tenido una buena cantidad de comienzos difíciles en las temporadas de F1 recientemente, pero 2024 ha sido particularmente duro. Ni Alex Albon ni Logan Sargeant han sumado puntos y su auto de 2024 no ha llegado a la Q3 en ninguna de las cuatro rondas.

Por supuesto, el accidente de Albon en Australia redujo a la mitad las posibilidades de Williams de llegar a la última sesión de clasificación, ya que Sargeant no participó el sábado, pero sí demostró la preferencia de piloto de James Vowles.

El estadounidense no fue quien destruyó un chasis, pero fue la elección de Vowles para mantenerse fuera de la cabina y así maximizar las posibilidades de puntos de Williams.

Esa es una evaluación públicamente condenatoria de Sargeant, y al estrellarse en su regreso a la FP1 japonesa, ese desaire no parece haber encendido un fuego de determinación para demostrar que sus maestros estaban equivocados como en Ferrari con Carlos Sainz.

Sargeant todavía no ha vencido a Albon en ninguna sesión de clasificación, y su error de novato en Degner 2 durante el GP de Japón es alarmante cuando Williams necesita dos pilotos capaces de lograr un resultado entre los 10 primeros cuando el mediocampo está más apretado que nunca.

Con Mercedes presentando a Andrea Kimi Antonelli en Spielberg en un auto de F1, sugiriendo que lo quieren en el deporte, sería sensato evaluar al joven italiano en un entorno de menor presión como Williams para 2025.

Felipe Drugovich y Theo Pourchaire tampoco tienen ninguna carrera de F1, a pesar de haber hecho lo que Sargeant no hizo al convertirse en campeones de F2, y también podrían darle a Williams mejores oportunidades de sumar puntos.

Dado que 2024 todavía es solo la segunda temporada de Sargeant, una mejora en su forma puede salvar fácilmente su carrera, pero el tiempo corre para el estadounidense.

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