¡La F1 COPIARÁ a la IndyCar!

La Fórmula 1 habría decidido copiar una de las dinámicas que existe dentro de la IndyCar.

Las regulaciones para 2026 se conocen desde hace mucho tiempo, pero las reglas específicas relacionadas con el uso del motor eléctrico acaban de ser actualizadas después de la aprobación del Consejo Mundial del Deporte del Automóvil.

Al principio, la potencia eléctrica en kilovatios (donde 1 CV equivale a 1,341kW) nunca podía superar una cantidad determinada ("1850 - 5 × velocidad del coche" por debajo de 340 kilómetros por hora y nunca por encima de 150 kW desde 340 kilómetros por hora). Ahora que la FIA ha actualizado las reglas, la potencia eléctrica en kilovatios tendrá un valor diferente.

Sin embargo, lo más importante es la adición del artículo 5.14.7 del reglamento que establece que "un piloto nunca debe usar más activos [de los indicados anteriormente], excepto cuando el 'modo de rebase' ha sido seleccionado por el piloto". Por lo tanto, parece que los conductores podrán obtener potencia adicional de cierta manera, tal vez, por ejemplo, a través de un botón en el volante.

No se indica con qué frecuencia y durante cuánto tiempo se puede utilizar este "modo de rebase". En cualquier caso, se trata de un aumento de la potencia eléctrica en kilovatios.

Para simplificar las fórmulas, las nuevas regulaciones establecen que los conductores a partir de los 290 km/h pueden usar la potencia eléctrica completa de 350kW (470 CV) del MGU-K. Entre 290 y 340 km/h, esto va gradualmente de 350 kW a 100 kW (de 470 CV a 134 CV), y entre 340 km/h - 345 km/h va de 100kW a 0kW (de 134 CV a 0 CV).

En el "modo rebase", el coche siempre tiene hasta 350 kW de potencia eléctrica completa hasta 337 kilómetros por hora. Después de eso, disminuye gradualmente a 0kW desde 355 kilómetros por hora.

Este es un sistema similar al presente en la IndyCar. En el serial estadounidense es llamado "Push to Pass", una herramienta que permite a los pilotos aumentar la potencia que ofrece el motor durante un máx de 200 segundos. También existe uno similar en la Fórmula E.

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¿Cuáles son los cambios de la F1 para 2026?

La categoría introducirá nuevas regulaciones técnicas dentro de dos años. Estos aún no han sido cincelados en piedra y de vez en cuando son actualizados por la FIA. La federación internacional de deportes de motor acaba de agregar más detalles a las reglas con respecto a los motores.

El V8 atmosférico entró en la basura después de 2013 y desde entonces se ha preferido el turbohíbrido V6. El motor de combustión interna de 1,6 litros seguirá siendo parte de las unidades de potencia para 2026, pero mucho cambiará.

El MGU-H se retirará de la fuente de energía para ahorrar costes. Al mismo tiempo, el MGU-K o el motor eléctrico, tendrá un considerable aumento en su potencia a 350 kW.

Se espera poder utilizar mucha más potencia eléctrica y menos potencia del motor de combustión interna para consumir solo 70 en lugar de 100 kilogramos de gasolina por carrera. De todos modos, la gasolina para 2026 será 100% sostenible para tratar de hacer que la clase real sea neutra en CO2 a partir de 2030.

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