Las razones detrás del CASTIGO de Alonso en Australia

Alonso recibió una penalización de tiempo posterior a la carrera en Australia por una conducción potencialmente peligrosa antes del accidente de Russell, por lo que la Fórmula 1 ha dado su versión de los hechos para justificar la sanción al español.

Fernando Alonso ha recibido una penalización posterior a la carrera, convertida en 20 segundos que se suman a su tiempo de carrera, por una situación en la que los comisarios consideraron una conducción "potencialmente peligrosa" antes del accidente de George Russell en el Gran Premio de Australia

Si bien no hubo contacto entre ambos, entonces, ¿cuál fue la razón detrás de la sanción? A continuación lo explicamos.

Russell hizo una parada en boxes tardía en la vuelta 46 para montar un juego de neumáticos nuevos, que le permitió empezar a cerrar la brecha con Alonso. El Mercedes continuó reduciendo la diferencia en las vueltas siguientes y, con el DRS mientras la carrera se dirigía a la vuelta 54, pudo acercarse más pero no pudo encontrar una manera de adelantar a Alonso.

En la vuelta 57, Russell estaba solo medio segundo detrás de Alonso cuando se acercaban a la curva 6. Después de acercarse al Aston Martin, que aparentemente se movía más lento, Russell perdió el control de su auto y chocó contra las barreras, lo que provocó que su W15, muy dañado, terminara en el suelo y en medio de la línea de carrera.

Después de la carrera, se confirmó que Russell y Alonso habían sido citados ante los comisarios por el incidente, y Alonso posteriormente recibió la penalización de tiempo antes mencionada junto con tres puntos de penalización.

A través del portal oficial de la categoría, Fórmula 1 explicó las razones por las cuales se llegó a este consenso de castigar así a Alonso.

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¿Qué argumentaron los comisarios para sancionar a Alonso?

A las 19:48 hora local, los comisarios emitieron su veredicto después de escuchar a los conductores y representantes de su equipo, así como de revisar exhaustivamente la situación que ocurrió antes del accidente.

Citando el incumplimiento del artículo 33.4 del Reglamento Deportivo como motivo de la infracción, los comisarios explicaron que Alonso había declarado que tenía la intención de abordar la curva 6 de manera diferente, levantando antes y con menos velocidad en la curva, para obtener una mejor salida.

Sin embargo, Russell dijo que desde su perspectiva, la maniobra de Alonso fue errática, lo tomó por sorpresa y le hizo acortar distancias inusualmente rápido, y con la consiguiente menor carga aerodinámica en el vértice de la curva, perdió el control y se estrelló a la salida de la curva. la esquina.

Los comisarios continuaron afirmando que la telemetría mostró que Alonso se levantó un poco más de 100 m antes de lo que había hecho al entrar en esa curva durante la carrera, además de frenar muy ligeramente en un punto en el que no solía frenar, antes de reducir la marcha en un punto diferente al habitual.

Luego volvió a subir de marcha y aceleró hasta la curva antes de levantar de nuevo para tomar la curva. Alonso explicó que su plan era reducir la velocidad antes, pero que lo había hecho un poco mal y tuvo que dar pasos adicionales para recuperar la velocidad, pero los comisarios dijeron que esta maniobra habían creado una velocidad de cierre considerable e inusual entre los coches.

Los comisarios concluyeron que no tenían información suficiente para determinar si la maniobra de Alonso tenía como objetivo causar problemas a Russell o si, como afirmó a los comisarios, simplemente estaba tratando de conseguir una mejor salida, pero que, cualquiera que fuera la intención, había conducido de una manera que era potencialmente peligrosa dada la alta velocidad de ese punto de la pista, por lo que se procedió con la sanción.

Al imponer la sanción a Alonso, los comisarios hicieron referencia a que las pautas de sanción, incluso para esta infracción, se han restablecido y aumentado a una línea base de una sanción de 10 segundos, mientras que una sanción de paso puede considerarse en algunas circunstancias agravantes.

En este caso consideramos que Alonso optó afirmativamente por realizar una maniobra inusual en este momento como una circunstancia agravante, en lugar de un simple error, lo que resultó en una penalización de 20 segundos además de tres puntos contra la súper licencia de Alonso.

Alonso había cruzado la línea en P6, por lo que la adición de 20 segundos lo ha llevado a P8. Esto promueve a su compañero de equipo Lance Stroll a la P6 y a Yuki Tsunoda a la P7.

El cambio en la clasificación también deja a Aston Martin a un punto detrás de Mercedes en la clasificación de constructores, con las Flechas de Plata en cuarto lugar por delante de Aston en quinto.

Según afirmaron los comisarios, los competidores tienen derecho a apelar determinadas decisiones dentro de los plazos aplicables, esto significa que Aston Martin tiene derecho a apelar, si lo presenta dentro del plazo establecido.

Para tener éxito en la apelación, un equipo normalmente tiene que presentar pruebas nuevas e importantes que antes no estaban disponibles para los delegados.

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