Sindicato de pilotos a la FIA tras Qatar: "Los asientos refrigerados funcionan bien y no son difíciles de producir e instalar"

Alexander Wurz, ex piloto de Fórmula 1 y jefe de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, ha advertido que hay que hacer algo para resolver las condiciones extremas que afrontaron los pilotos en Qatar el pasado fin de semana.

Logan Sargeant tuvo que retirarse de la carrera debido al calor extremo, mientras que algunos otros pilotos requirieron atención médica, incluido Esteban Ocon, quien informó haber vomitado durante la carrera del domingo.

Wurz sugirió que se deberían poner a disposición medidas como la refrigeración de los asientos, así como un mejor aislamiento y refrigeración alrededor de las partes calientes del coche para evitar que los asientos se calienten demasiado, algo de lo que ya se quejó Fernando Alonso durante la carrera y que antes provocó Mark Webber se retirará de una carrera en 2004.

La FIA se ha comprometido a investigar las condiciones durante la carrera y qué se puede hacer para evitar problemas similares en el futuro.

Wurz claro

En conversación con BBC Sport, Wurz dijo lo siguiente: "Mis pensamientos iniciales giran en torno a las lecciones de otras categorías donde el calor es un factor limitante para los conductores."

"Los asientos refrigerados funcionan muy bien y no son demasiado difíciles de producir e instalar. Eso es algo que todos los equipos ya deberían considerar.", menciona.

"Necesitamos también un mejor aislamiento y/o refrigeración por aire para las cajas eléctricas muy calientes, que a menudo se encuentran cerca del asiento del conductor, o desviar las líneas hidráulicas calientes en el futuro para que el área alrededor del asiento del conductor no se sobrecaliente", destaca.

Reglas actuales

Debido a las estrictas normas actuales de la FIA que los equipos no pueden realizar este tipo de ajustes de seguridad, algo que tendría que cambiar para que esto sea posible.

"Todo el conjunto de reglas incluye pruebas y límites para muchas partes del auto. Dado que el conductor es una de las partes de rendimiento de la ecuación, tal vez sea hora de definir límites para el calor", concluye el líder sindical.

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